Трибуц Володимир Пилипович- (1900-1977), воєначальник, адмірал (1943), доктор історичних наук (1972). Член Комуністичної партії з 1928. Закінчив Військово-морську академію (1932). Учасник громадянської війни. У 1939-47 командував Балтійським флотом. У Велику… … Енциклопедичний довідник "Санкт-Петербург"

- (1900-77) адмірал (1943), доктор історичних наук. У Велику Вітчизняну війну командувач Балтійського флоту (1939 47). У 1947 48 заступник головнокомандувача військами Далекого Сходу з військово-морських сил … Великий Енциклопедичний словник

- [р. 15 (28). 7.1900, Петербург], радянський воєначальник, адмірал (1943), доктор історичних наук (1972). Член КПРС з 1928. На флоті з лютого 1918. Брав участь у Громадянській війні 1918–20 у складі Астраханської та Волзько-Каспійської флотилій та… Велика Радянська Енциклопедія

- (1900-1977), воєначальник, адмірал (1943), доктор історичних наук (1972). Член Комуністичної партії з 1928. Закінчив Військово-морську академію (1932). Учасник громадянської війни. У 1939 47 командував Балтійським флотом. У Велику… … Санкт-Петербург (енциклопедія)

- (1900-1977), адмірал (1943), доктор історичних наук (1972). У 1939 47 командував Балтійським флотом, який у Велику Вітчизняну війну брав участь в обороні Таллінна, Моонзундських островів, півострова Ханко, Ленінграда, прорив блокади. Енциклопедичний словник

Трибуц, Володимир Пилипович- ТРИ/БУЦ Володимир Пилипович (1900-1977) радянський воєначальник, адмірал (1943), доктор історичних наук (1972). Російська. Закінчив Військово-фельдшерську школу (1917), Військово-морське училище в Ленінграді (1926), Військово-морську академію (1932). В… … Морський біографічний словник

На військовій. службі у ВМФ з 1918 року. Закінчив Військово-фельдшерську школу (1917), Військово-морське училище імені М.В. Фрунзе (1926), Військово-морську академію (1932). У роки Громадянської війни брав участь у бойових діях у складі Волзько-Каспійської військової флотилії, фельдшера. Після війни служив у Морських силах Каспійського моря. У 1926–1929 роках та 1932–1936 роках обіймав командні посади на лінійних кораблях БФ «Паризька комуна» та «Марат», командував есмінцем «Яків Свердлов». З 1937 - начальник відділу штабу, з лютого 1938 - начальник штабу БФ, а з квітня 1939 по березень 1946 - командувач БФ. Брав участь у радянсько-фінській війні 1939-1940 року.

У перший період Великої Вітчизняної війни успішно керував діями сил флоту, який сприяв сухопутним військам на приморських напрямках, в обороні Таллінна, Ханко, Моонзундського архіпелагу (1941), порушував комунікації супротивника у Балтійському морі. Організував і очолив перехід у серпні 1941 року сил флоту з Таллінна в Кронштадт та Ленінград у складній мінній обстановці та при пануванні противника у повітрі.

В.Ф. Трибуц брав активну участь у організації та здійсненні оборони Ленінграда всіх її етапах (1941-1943): вміло взаємодіяв із сухопутними військами в операціях, що проводилися Червоною Армією; використовував підводні сили флоту для порушення комунікацій ворога в Балтійському морі та для боротьби з важкою та надважкою артилерією супротивника, що обстрілювала місто. На флоті з його ініціативи були створені групи морської артилерії, які спільно з артилерією Ленінградського фронту завдавали потужних ударів у відповідь і знищували найбільш активні ворожі батареї. У 1943-1944 роках брав участь у розробці та проведенні операцій з прориву блокади та розгрому супротивника в районі Ленінграда, а також у Виборзькій, Свірсько-Петрозаводській наступальних операціях, у ході яких сприяв військам Ленінградського та Карельського фронтів вогнем кораблів і берегів десантів, діями морської авіації.

Надалі В.Ф. Трибуц керував силами флоту в десантній операції з оволодіння островами Моонзундського архіпелагу, з надання сприяння приморським флангам у наступальних операціях у Прибалтиці, Східній Пруссії та Східній Померанії. З березня 1946 року до травня 1947 року командував 8 ВМФ.

У 1947–1948 роках – заступник головнокомандувача військ Далекого Сходу з ВМС, з 1949 року – начальник Гідрографічного управління ВМС, з 1951 року – начальник кафедри, з 1953 року – факультету Вищої військової академії (Військової академії Генштабу). У 1957-1960 роках - адмірал-інспектор інспекції ВМФ Головної інспекції МО СРСР. Вів велику науково-дослідну роботу з узагальнення бойового досвіду БФ у Великій Вітчизняній війні. Автор понад 50 воєнно-історичних праць, у тому числі 4-х монографій. З лютого 1961 року – у відставці.

Депутат Верховної Ради СРСР ІІ скликання.

Нагороджений двома орденами Леніна, орденом Жовтневої Революції, чотирма орденами Червоного Прапора, двома орденами Ушакова І ступеня, орденами Нахімова І ступеня, Червоної Зірки, медалями, а також іноземними орденами.

Tributs--merde
Sergo 01.09.2006 03:55:49

А я читав, що Трибуц сприяв непереконливим діям радянського флоту на Балтиці та саботував накази командування. На рахунку бездаря чи саботажника – тисячі життів та сотні потоплених суден.

Трибуц – убивця!
Микола 02.05.2015 03:37:52

Повністю погоджуюся з попереднім автором. Невдалий містечковий фельдшер при заступництві Ісаакова, Жданова та деяких інших одіозних керівників вибився в командувачі флоту і зробив все, щоб знищити близько 40 підводних човнів, 150 ТЩ, весь транспортний флот на Балтиці. Недарма архів флоту в Москві не відкривають і не переводять до Гатчини, з'ясувалися б цікаві факти про алкоголізм його, мародерство в Таллінні в серпні 1941 р. поспішних здаваннях німцям Лієпаї, Риги. Угроблено в цих пунктах маса людей, у Моонзунді - понад 5 тис., у Таллінні - понад 5 тис., при евакуації Ханко теж 5 тис. Все це негідник зробив, щоб війну з німецькими крейсерами і лінкором закінчували ска, тка, ктщ. Жаль, що Сталін не ляснув його. Ще 1941 р. Шкода...

(28.07.1900-30.08.1977) - адмірал, командувач Червонопрапорного Балтійського флоту, доктор історичних наук

Володимир Пилипович Трибуц народився Петербурзі в 1900 року. Його предками були кріпаки з Мінської губернії, що отримали за примхою пана німецьке прізвище.

Початкову освіту Володимир Трибуц здобув у трикласній школі. Потім віддали його вчитися до Петрівського вищого початкового чотирикласного училища. Через три роки Трибуц вступає до військово-фельдшерської школи, де були безкоштовними харчування та обмундирування.

Закінчивши школу невдовзі після Жовтневої революції, Володимира Трибуца було призначено в госпіталь у Петрограді молодшим лікарським помічником. На початку 1918 він добровільно вступив у Червону гвардію, воював під Нарвою проти німців, потім був включений до складу об'єднаного морського загону під командуванням Дибенка. Так почалося його флотське життя.

У роки громадянської війни він служив у першому Північному леткому загоні революційних моряків Балтики, брав участь у боях під Астраханню у складі новоствореної Астраханської флотилії. У 1919 році на Каспій було перекинуто кораблі з Балтики. У складі поповнення Трібуц увійшов до екіпажу міноносця «Діяльний». Пізніше його було переведено на есмінець, потім на канонерський човен «Ленін». Звільняв міста Баку, Махачкалу, Ензелі.

Після війни Трибуц був направлений на навчання до військово-морського училища ім. М.В.Фрунзе. Закінчивши училище в 1926 році, він повернувся на Балтійський флот, отримавши посаду командира взводу флотського екіпажу, а потім був призначений на лінійний корабель "Паризька комуна" командиром вежі головного калібру. На цьому кораблі він сформувався як військово-морський командир. Неабиякі здібності та працелюбність, любов до флоту допомогли йому швидко просуватися по службі. У 1929 році він став другим помічником командира корабля і старшим вахтовим начальником.

Незабаром він перейшов служити на лінкор Марат, а потім став командиром есмінця Яків Свердлов. І в тому ж 1929 він був направлений на навчання у Військово-морську академію ім. К.Е.Ворошилова, яку закінчив 1932 року. 1936 року Трибуц розлучається з есмінцем і переходить на посаду начальника відділу штабу Балтійського флоту, а в лютому 1938 року він стає начальником цього штабу. У квітні 1939 року Трибуц - командувач Червонопрапорного Балтійського флоту.

Початок Великої Вітчизняної війни Балтійський флот зустрів певної готовності. Командування та штаб флоту встигли багато зробити: було освоєно нові місця базування кораблів, проведено навчання, розроблено оперативні документи. За рішенням Трибуца ще в травні 1941 крейсери, есмінці і більшість підводних човнів були переведені з передової бази Лібава в більш віддалену і краще оснащену засобами протиповітряної оборони Ригу. Лінкор "Марат" і мінний загороджувач "Ока" пішли з Таллінна в тиловий Кронштадт. За добу до початку війни за наказом всі частини флоту - кораблі, авіація, берегова оборона - були приведені в бойову готовність: підводні човни вийшли на позиції, бомбардувальники вилетіли для мінних вистав, посилився дозор надводних кораблів. Трибуц особисто побував у багатьох кораблях, віддаючи необхідні розпорядження. Ранок 22 червня 1941 року він зустрів на береговому флагманському командному пункті, обладнаному неподалік Таллінна. Отримавши повідомлення про те, що найближчі до кордону бази флоту зазнали нападу, він наказує всім з'єднанням про відображення нападу противника силою зброї. Того ж дня розпочалася постановка мін у гирлі Фінської затоки та розгортання кораблів для дій на комунікаціях супротивника.

Не все виходило так, як планувалося перед початком війни. Балтійський флот готувався до наступу, але мав оборонятися і підтримувати сухопутні війська. Проте завдяки передвоєнній підготовці вже перші дні війни балтійці змогли провести кілька операцій біля противника. Авіація флоту завдала потужного удару по німецькому порту Мемель та на 19 аеродромів у Фінляндії та Норвегії, де базувався 5-й повітряний флот Люфтваффе. А у ніч на 8 серпня 15 бомбардувальників дальньої дії скинули бомби на столицю Німеччини. Подібні вильоти повторювалися аж до початку вересня – на Берлін було скинуто понад 300 бомб.

У той самий час Балтійський флот брав активну участь у створенні укріплених рубежів у районах великих військово-морських баз, стратегічних острівних архіпелагів. Так, було посилено оборонні лінії в районах Таллінна, півострова Ханко, на Моонзундських островах. На допомогу фронтам, що оборонялися, створювалися з'єднання морської піхоти. За період війни було створено 8 бригад, 4 полки та понад 40 окремих батальйонів та рот морських піхотинців. Усі вони перебували під командуванням Трибуца і за його наказом передавалися до оперативного підпорядкування командувачам сухопутних сполук.

Сам Володимир Пилипович регулярно відвідував довірені йому частини. На початку липня він прибув на півострів Ханко, гарнізону якого належало вирішити складне завдання з відтягування на себе якнайбільшої кількості військ противника з ленінградського напрямку. За наказом командувача сюди було додатково переведено артилерійську батарею та кораблі підтримки. На півострів постійно доставлялися боєприпаси та продовольство. Морські десанти з півострова змусили німецьке командування перевести з-під Ленінграда понад дві дивізії для боротьби з гарнізоном Ханко.

З ініціативи Трибуца на морських комунікаціях противника почали застосовувати комбіновані удари з повітря та з моря, використовуючи бомбардувальники, торпедні катери та есмінці. Особливо успішно вони застосовувалися проти конвоїв, які постачали німецьким військам паливо морем до району Риги.

Коли німецькі війська впритул підійшли до головної бази флоту - Таллінна, за вказівкою Ставки Трибуц очолив та організував оборону міста. Він розумів, що утримати його не вдасться, тому основним завданням стало відтягнути на себе частину німецьких військ та триматися максимально довго. Усі спроби німецького командування захопити з ходу місто та військово-морську базу були відображені. Тільки до кінця серпня, коли вже виснажилися резерви, супротивнику вдалося прорвати оборону.

26 серпня надійшов наказ Ставки евакуювати головну базу флоту. Тепер на плечі Трибуца лягло нове завдання: організація прориву Балтійського флоту до Кронштадту. Кораблям і судам треба було пройти понад триста кілометрів вузькою, засіяною мінами затокою, яка прострілювалася супротивником з обох берегів. Їм загрожували торпедні катери, підводні човни, ворожі бомбардувальники. А власна авіація флоту, що перебазувалась під Ленінград, через обмежений радіус дії не могла прикрити кораблі на найнебезпечнішій ділянці прориву. Адмірал Трибуц чітко організував евакуацію морської бази. Одночасно з боями йшло навантаження на кораблі військ, артилерії, боєприпасів, майна, виставлялося мінне загородження, знищувалося те, що повинно було дістатись ворогові. Трибуц розпорядився вивезти запасні частини для механізмів кораблів, сталь, кольорові метали, електроустаткування, дроти, інше флотське майно. (У період блокади Ленінграда це дозволило майже два роки ремонтувати кораблі без завезення технічного майна із тилу країни.)

28-29 серпня кораблі флоту здійснили перехід з Таллінна в Ленінград і Кронштадт. Без втрат не обійшлося. Підірвалися на міні і затонули флагманський есмінець «Яків Свердлов», підводний човен і три міноносці, кілька транспортів пішли на дно.

Після прибуття до Ленінграда Трибуц відразу ж включився в роботу. Половина особового складу кораблів була знята з них і перетворена на морську піхоту. На судах залишилися лише артилерійські розрахунки. Активно діяла авіація флоту. Сам командувач флотом у новій собі обстановці виявив неабияку майстерність. Підлеглі йому сили діяли чітко та злагоджено.

З перших днів оборони міста на Неві флот зазнав втрат. Було пошкоджено найбільший на флоті лінкор «Марат», пошкоджено і сів на ґрунт «Мінськ», бомби потрапили до крейсера «Кіров», затонули підводний човен М-74, буксир та транспорт. Але флот діяв. Наприкінці жовтня, за розпорядженням Ставки, почалася евакуація військово-морської бази на півострові Ханко, що знаходиться в глибокому тилу противника, але продовжує оборонятися. Її здійснення було доручено Трибуцу та проводилося у надзвичайно складних умовах. Проте до початку грудня з Ханко пішло 9 конвоїв, які доставили до Ленінграда понад 22 тисячі людей, озброєння, техніку та продовольство.

Найважчою блокадною зимою 1941/42 року Трибуц організував підготовку кораблів до весняних та літніх бойових дій. Німецький флот мав сильні позиції у Фінській та Ризькій затоках, і здавалося, що вихід радянських підводних човнів на комунікації німців у Балтійському морі закрито.

А командувач Трибуц готувався активно використовувати підводні човни для атак на конвої супротивника. Було розроблено кілька варіантів переходу та повернення кораблів. Усе це разом дозволило підводним човнам діяти у районі Фінської затоки, а й досягати узбережжя Німеччини, атакувати як транспортні, а й військові кораблі. За планом Трибуца вони мали вийти в море трьома ешелонами. На початку серпня 1942 року втрати супротивника на морі від дій балтійських підводників склали близько 20 потоплених та пошкоджених транспортів. Третій ешелон підводних човнів розширив діапазон їхньої дії на Балтиці, довівши рахунок до 60 транспортів та кількох бойових кораблів супротивника, відправлених на дно. Підводні кораблі показали себе як сильний рід сил флоту, здатний вести самостійні бойові дії з тривалим відривом від баз.

На Балтійському флоті та його командувачем лежало завдання щодо організації постачання Ленінграда по Ладозькому озеру. За розпорядженням Трибуца було збудовано нові причали, пірси. Володимир Пилипович наказав направити на Ладогу в зимовий час найкращих льотчиків, шоферів, інженерні частини, а навесні вантажі доставляли моряки. До навігації на ленінградських заводах збудували чимало барж. За літо та осінь були підвезені запаси, що виключали повторення голоду, який зазнавали жителі міста та війська в першу зиму блокади. Після січневого успіху радянських військ у період проведення операції «Іскра» постачання міста, а відповідно і флоту дещо покращало.

Восени 1943 Ставкою вирішувалося питання про остаточне зняття блокади Ленінграда. Перед адміралом Трибуцем було поставлено завдання з перекидання 2-ї ударної армії в район Оранієнбауму. Перекидання мала здійснюватися потай від противника. Командувач флотом вирішив виробляти її ночами. Загалом у листопаді та грудні у найскладніших умовах на Оранієнбаумський плацдарм було перекинуто понад 50 тисяч людей, 800 гармат, 200 танків та бронемашин, 25 тисяч тонн боєприпасів та інших вантажів, а також дивізіон залізничної артилерії.

У період проведення операції флот у взаємодії із наземними військами руйнував великі вузли оборони супротивника. За розпорядженням Трибуца було створено п'ять ударних артилерійських груп із далекобійних морських знарядь, ряд кораблів та залізничних батарей перебазувалися ближче до лінії фронту.

Операція під Ленінградом і Новгородом започаткувала перемоги радянської армії в 1944 році. За півтора місяці наступальних боїв війська просунулися на 150—300 кілометрів, повністю зняли з Ленінграда блокаду. Тільки першому етапі наступу балтійські артилеристи обстріляли 876 цілей. Активна десантна діяльність флоту не дозволила німецьким військам посилити головний фронт оборони новими резервами.

Балтійський флот підтримував наступаючі сухопутні війська та у Виборзько-Петрозаводській операції. Під час артилерійської підготовки зброї флоту 156 разів відкривали вогонь по ворогові. Удари також завдавали морські льотчики та залізнична артилерія.

Під загальним керівництвом Трибуца було проведено велику десантну операцію в районі Бьоркського архіпелагу. Балтійці звільняли острів за островом, відкриваючи доступ кораблям до глибоководного фарватеру. Ця перемога давала можливість тепер вільно проходити до Ленінграда і до островів Виборзької протоки. Відразу стали діяти тральщики флоту, завданням яких входило розмінування звільненої зони.

Силами Балтійського флоту було підтримано наступ радянських військ на Карельському перешийку та Прибалтиці. Операцію з перекидання 100-тисячної армії на кораблях флоту через Чудське озеро також було здійснено адміралом Трибуцем. Вона дала можливість завдати удару не з нарвського плацдарму, звідки на нього чекали німці, а з тартуського, що значно прискорило звільнення Естонії.

Восени 1944 військами Ленінградського, 2-го і 3-го Прибалтійських фронтів при взаємодії з Балтійським флотом були звільнені Таллінн, Рига та інші важливі військово-морські бази. Тепер флот отримав можливість контролювати комунікації супротивника та діяти на них. Коли на німецьких підводних човнах з'явилися нові торпеди T-5, що самонаводяться, з електромагнітним підривником, морякам-балтійцям вдалося з потопленого на мілководді підводного човна зняти дві такі торпеди для вивчення. Потрібно було дізнатися секрет нової зброї та розробити способи боротьби з нею. Флотські фахівці виявили глибокі знання, мінери розібралися у приладах, у влаштуванні торпеди, принципах дії механізму. На прохання британських союзників їм було надано можливість вивчити нову секретну морську зброю безпосередньо на Балтиці.

У 1945 році з'єднання під командуванням адмірала Трибуца брали участь в операціях щодо взяття таких укріплених пунктів, як Мемель, Кенігсберг, Піллау, датський острів Борнхольм. Гарнізон Борнхольма капітулював 9 травня, і того ж дня Трибуц наказує про прорив у Лібаву. Тут і завершилися бойові дії на Балтиці, що тривали від першого до останнього дня Великої Вітчизняної війни.

Розробка цілого ряду операцій у роки війни внесла нове слово у розвитку оперативного мистецтва та стратегічного використання флоту. І тут важливе місце належало адміралу Трибуцу, під чиїм керівництвом Червонопрапорний Балтійський флот пройшов усю війну. Бойові дії флоту у роки були відзначені другим орденом Червоного Прапора.

Володимир Пилипович Трибуц командував Червонопрапорним Балтійським флотом до травня 1947 року. Далі він був заступником головнокомандувача військ Далекого Сходу по ВМС, з 1949 року - начальником Гідрографічного управління Військово-Морських Сил.

1951 року Трибуц перейшов на посаду начальника кафедри та факультету Військової академії Генштабу ім. К.Е.Ворошилова. З 1957 по 1960 він працював адмірал-інспектором інспекції ВМФ Головної інспекції МО СРСР.

У 1961 році він вийшов у відставку та керував одним із секторів Всесоюзного інституту наукової та технічної інформації. Їм написано чотири книги, у тому числі дві, присвячені війні – «Балтійці вступають у бій» та «Балтійці наступають». Трибуц – автор понад 200 наукових статей. 1972 року він став доктором історичних наук.

За час служби він нагороджений двома орденами Леніна, орденом Жовтневої Революції, чотирма орденами Червоного Прапора, двома орденами Ушакова І ступеня, орденом Нахімова І ступеня, орденом Червоної Зірки та багатьма медалями. Трибуц був відзначений двома польськими орденами «Хрест Грюнвальда» І класу.

Ю.М. Лубченків. 100 великих полководців Другої світової

Батьки майбутнього адмірала походили з Мінської губернії та отримали прізвище з волі поміщика. Вони переїхали на заробітки до столиці. Народився Володимир 15 липня 1900 року у Санкт-Петербурзі. Провчившись у трикласній школі та Петрівському вищому початковому училищі 6 років, він влітку 1914 року збирався добровольцем піти на фронт світової війни, що розгорялася. Проте за наполяганням батька, біляточного в одній із частин столиці, 22 серпня хлопчик вступив до Петроградської військово-фельдшерської школи і 14 грудня 1917 став лікарським помічником у Петроградському Миколаївському госпіталі. З лютого 1918 року у робочому загоні, а березні - у Північному леткому загоні моряків під командуванням П. Є. Дибенко фельдшер брав участь у боях під Нарвою і залишився на флоті.

Після укладання Брестського миру Трибуца відправили на Каспійську флотилію. З 22 травня 1918 молодий военмор служив в амбулаторії плаваючого загону. Як медпрацівник йому довелося брати участь при придушенні заколоту в Астрахані 15-16 серпня 1918, потім - у бойових діях на морі. Коли командувач флотилією З. Є. Сакс вирушав із трьома озброєними судами в набіг на бухту Старо-Теречная, на " Вегу " командували Трибуца. У першому поході вдалося взяти шість транспортів. У наступному набігу 9-12 листопада довелося розпочати бій. Каспійці пошкодили ворожий корабель, обстріляли радіостанцію на Брянській косі. Флотилія діяла до грудня. Трибуця повернули на сушу. Він боровся з епідемією тифу, 10-11 березня 1919 брав участь у придушенні заколоту в Астрахані, лекпом 2-го десантного загону моряків обороняв місто, а у вересні повернувся до госпіталю.

Задовольнивши прохання призначення на корабель, 25 березня 1920 року Трибуца визначили лекпомом на есмінець "Діяльний". Тут він уперше зустрівся з І. С. Ісаковим, який вразив його самовідданим ставленням до морської справи.

1 квітня есмінці "Карл Лібкнехт", "Ростерпний" і "Діяльний" попрямували в перший весняний похід з Астрахані в Петровськ (Махачкалу). Кораблі увійшли до порту раніше військ Червоної Армії, але без вугілля. Довелося вантажити паливо із затонулого есмінця. Незабаром Трибуц захворів на тиф і був відправлений до шпиталю; оговтавшись від хвороби, він повернувся на корабель. 1 травня кораблі Волго-Каспійської флотилії перейшли до Баку, вже зайнятого частинами Червоної Армії.

На "Діяльному" Трибуц брав участь у Ензелійській операції. Ісаков призначив грамотного моряка до трофейної комісії. Незабаром після повернення до Баку його перевели на канонерський човен "Карс" флоту Азербайджану. Перейменована канонерка "Ленін" у грудні 1920 і в 1921 не раз виходила в походи, діяла проти басмачів. У шторм Трибуц допомагав керувати кораблем і ледь не був змитий за борт.

Отже, за кілька років служби на Каспії Трибуц брав участь у морських походах, у боях на суші та на морі. Моряки канонерського човна висували його депутатом Бакинської Ради. Він виявився звичним до моря і залишався в строю, коли решта лежала через морську хворобу. По всіх статтях військмор підходив для подальшої служби на флоті, та й самому йому вона виявилася до вподоби. Торішнього серпня 1922 року грамотного юнака з групою матросів направили у розпорядження Управління Військово-морських навчальних закладів. 3 жовтня 1922 Трибуц став слухачем підготовчого курсу Військово-морського училища, пізніше названого ім'ям М. В. Фрунзе.

Нестачу знань довелося компенсувати посиленим навчанням. Після попереднього відділення курсантів зараховували на спеціальний курс. У перший рік (молодший спеціальний курс) вивчали вищу математику та теоретичну механіку, основи навігації та астрономії, влаштування корабля, військово-морську історію, соціально-політичні дисципліни. Предмети викладали досвідчені офіцери царського флоту. На середньому спеціальному курсі вивчали морехідні науки та зброю флоту, на старшому, крім вивчення теорії морської справи, набували навичок управління артилерійськими та торпедними стрільбами, влітку йшли у практичне плавання.

Починалося відродження флоту після розрухи громадянської війни. У 1923 році Трибуца послали на крейсер "Аврора", який почали упорядковувати. Вже в 1924 році відновлений комсомольцями крейсер з навчальним судном "Комсомолець" ходив у плавання за кордон за маршрутом Кронштадт – Берген Мурманськ – Архангельськ – Тронхейм – Кронштадт; серед інших курсантів на борту крейсера був і В. Ф. Трібуц. Наступного літа курсант проходив практику на лінкорі "Паризька Комуна", а 6 жовтня 1926 року серед 10 кращих закінчив училище і був призначений помічником вахтового начальника цього лінійного корабля і командиром вежі головного калібру. У 1927 році Трибуц вже вахтовий начальник. 1928 року за сумлінну службу моряка удостоїли Почесної грамоти РВС Морських сил Балтійського моря.

З кінця 1928 року Трибуц – старший вахтовий начальник, 2-й помічник командира лінкора. Восени 1929 року на його прохання моряка зарахували слухачем Військово-морської академії. До початку навчання довелося пройти ще одне нелегке випробування. З Балтики на Чорне море переганяли "Паризьку Комуну" та крейсер "Профінтерн". На прохання командира лінкора під час походу Трибуца повернули на корабель. Моряк відзначився у штормовому плаванні й у нагороду отримав іменний маузер із написом: "Стійкому захиснику пролетарської революції У. Ф. Трибуцу від РВС СРСР". Пізніше адмірал передав нагороду у Військово-морський музей.

За час навчання Трибуц стажувався на різних кораблях та частинах, побував у закордонному плаванні на теплоході "Кооперація". Академію він закінчив у квітні 1932 року за першим розрядом, був призначений старшим помічником лінкора "Марат", який став чудовим кораблем. Моряк брав участь у навчаннях і під прапором командувача Балтійського флоту Л. М. Галлера ходив у Польщу (1934). Коли лінкор "Марат" направили на морський парад в Англію, де проходила коронація Георга VI, командир лінкора В. І. Іванов зажадав відрядити В. Ф. Трибуца, бо інакше не гарантував успіху швартування методом фертоінг. Трибуц місяць тренував команду боцмана. Натомість у день параду радянські моряки продемонстрували рекордний час під час постановки корабля на якір.

У грудні 1934 року Трибуца призначили командиром есмінця "Яків Свердлов", колишнього "Новіка", уславленого діями у Першу світову війну. Моряк пізніше згадував: "Призначення своє я зустрів з радістю та гордістю. Командувати кораблем... - це велике, відповідальне та почесне завдання. З великою енергією взявся я за вивчення організації корабельної служби, зброї корабля, методів його застосування, більш детально став вивчати настанови щодо використання кораблів такого класу. Мені потрібно було освоїти управління кораблем, виходи з гавані, постановку до стінки, спільне плавання у складі дивізіону, охорони лінійних кораблів". Незабаром Трибуц зробив есмінець найкращим кораблем цього класу на Балтиці. Заслуги моряка оцінили орденом Червоної Зірки.

Більше моряку не доводилося командувати кораблями, оскільки надалі його досвід та можливості використовували на штабної роботі. Наприкінці 1936 року капітана 2-го рангу на пропозицію І. З. Ісакова, нового начальника штабу КБФ, призначили начальником відділу бойової підготовки Червонопрапорного Балтійського флоту (КБФ).

У січні 1938 року Трибуца викликав Сталін, у тривалій розмові з'ясував його знання та думки. У лютому 1938 моряка призначили начальником штабу КБФ. На флоті вивчали новий БУМС-37; командири кораблів, підводних човнів, авіації вчилися тактиці спільних бойових операцій, у приміщеннях і море штаби відпрацьовували дії різнорідних сил.

У квітні 1939 флагмана 2-го рангу призначили командувачем КБФ, на початку 1940 року привласнили звання флагмана 1-го рангу. Трибуц став одним із наймолодших командувачів флотами. Йому довелося освоювати нові кораблі та підводні човни. Незважаючи на молодість, набутий різнобічний досвід допоміг впоратися з дуже складними завданнями.

Починалася світова війна. Існувала небезпека, що фашистська Німеччина використовує малі держави Прибалтики як плацдарм для наступу проти СРСР. З іншого боку, зростаючому Радянському ВМФ тісно ставало у Фінській затоці. Необхідність вирішити ці дві проблеми призвела до переговорів із Латвією, Естонією та Литвою. 28 вересня 1939 року СРСР уклав пакт взаємодопомоги з Естонією, потім із двома іншими країнами. У складі радянської військово-морської делегації, яку очолював І. С. Ісаков, Трибуц брав участь у переговорах щодо надання військово-морських баз у Прибалтиці. Незабаром флот зміг розташуватися в Таллінні, Палдіскі, Ризі, Лієпаї. У липні 1940 року головна база флоту була переміщена з Кронштадта до Таллінна. Туди переїхав і командувач.

Великі зусилля знадобилися для підготовки нових портів для базування бойових кораблів, створення берегової оборони, аеродромів, зв'язку та іншої інфраструктури флоту.

Перший військовий іспит Трибуц склав у конфлікті з Фінляндією. Зимова кампанія 1939-1940 років змусила ухвалювати неординарні рішення. Підводні човни та надводні кораблі діяли, незважаючи на лід, що знадобилося пізніше, у роки більш серйозних випробувань. Флот опанував острови у Фінській затоці. Після закінчення бойових дій у березні 1940 року за умовами мирного договору ці острови, Карельський перешийок, північне узбережжя Ладозького озера відійшли до Росії, але в отриманому оренду півострові Ханко почали споруджувати військово-морську базу. Всі ці заходи дозволили Радянському флоту вільно виходити на Балтійське море, убезпечити Ленінград із суші. У березні 1940 року в наркоматі оборони Володимир Пилипович виступив з доповіддю, яка узагальнила отриманий досвід. За успішні дії КБФ він отримав орден Леніна та чин віце-адмірала.

Влітку 1941 року все виразніше ставала неминучість війни з фашистською Німеччиною. Трибуца турбувало, що основні сили флоту (загін легких сил, загін торпедних катерів, бригада підводних човнів та інші кораблі) базуються поблизу кордону в Лібаві (Лієпаї). Кораблі, що тісно стояли в гавані, представляли хорошу мету для авіації. Після неодноразових звернень до Москви у травні 1941 року командувач отримав дозвіл наркома ВМФ перевести частину сил у Ризьку затоку. Пізніше Н. Г. Кузнєцов писав:

"Червень з перших днів був надзвичайно тривожним, буквально не проходило доби, щоб В. Ф. Трибуц не повідомляв мені з Балтики про якісь зловісні новини. Найчастіше вони стосувалися пересування біля наших кордонів німецьких кораблів, зосередження їх у фінських портах і порушення нашого повітряного простору”.

Командувач знав, що німецькі торгові судна спішно покидають радянські порти, що у морі помічено рух підводних човнів. Тривогу викликало і несподіване припинення добудови купленого у Німеччини крейсера "Лютцов". Незважаючи на вказівки зі столиці не піддаватися на провокації, віце-адмірал вживав запобіжних заходів. 16 червня було виставлено додаткові корабельні дозори. До Таллінна доставили судно з мінами, і моряки тренувалися у постановках загороджень. Поспішно добудовували берегові укріплення та батареї. Проте сухопутне командування передбачало прориву ворога у глибину території СРСР, і початку війни план прикриття військово-морських баз із суші був затверджений. Командування обороною Моонзундських островів та інших прибережних пунктів був зосереджено в одних руках.

Події розвивалися. Вночі 19 червня надійшло повідомлення з Ханком про підготовку до війни 22-25 червня з боку Фінляндії. Трибуц доповів про це наркомат і просив дозволу перебазувати з Таллінна в Кронштадт лінкори. Дозволу він не отримав, але все ж таки на свій страх і ризик 20 червня відправив "Марат" з охороною в Кронштадт. Тільки в ніч на 22 червня він отримав наказ залишити в Ризькій затоці крейсер і дивізіон есмінців, решту есмінців і крейсерів вивести в Таллінн, а лінкори тримати в Кронштадті, але це зробити вже не встигли.

19 червня Військова рада КБФ вирішила привести флот у підвищену бойову готовність. Трибуц зателефонував М. Г. Кузнєцову і запропонував заздалегідь розпочати мінні постановки у Фінській затоці. Той схвалив вжиті заходи, але запропонував із мінними постановками почекати. У Москві ще сподівалися мирний результат подій. 21 червня командувач знав, що після загородження мінними полями входів у свої порти Мемель, Піллау, Кольберг гітлерівці почали ставити міни у радянських територіальних водах. КБФ міни довелося ставити після початку бойових дій. Декілька кораблів і суден загинули на загородженнях, поставлених супротивником у мирні дні.

"За останні дні значно посилилися випадки порушення нашого морського, сухопутного, повітряного державних кордонів німецькими літаками. Спостерігається зосередження військ на території Фінляндії та державного кордону у Східній Пруссії. Німці нахабно тримають себе, викликаючи на провокацію на море.

Наказую: темпи бойової підготовки не знижувати, виконувати поставлені завдання, використовувати щодня, ніч та годину гарної погоди та видимості. Тримати чергові частини й частини, що у бойовому ядрі, готовими будь-якої миті використовувати зброю.

При виконанні завдань бойової підготовки посилити спостереження у водах, повітрі, негайно доносячи про всі події та порушення.

Менше говорити про військову небезпеку, а більше робити для того, щоб свої бойові частини та кораблі привести до повного бойового стану”.

Військова рада КБФ під свою відповідальність дозволила літакам та зенітній артилерії відкривати вогонь без попередження щодо літаків-порушників.

У суботній вечір 21 червня Трибуц не спав. У 23.15 зателефонував М. Г. Кузнєцов, повідомив про можливий напад і наказав перевести флот на готовність К» 1. Незабаром відпрацьований у мирний час наказ був виконаний. Погасли маяки та створні вогні, штаб готувався до переїзду на острів Суурупі на захід від Таллінна, де підготували береговий командний пункт флоту. Лишалося тільки чекати. Після 3.20 командувач отримав перші повідомлення про напади на радянські судна, наказав транспортам, що йдуть у море, завернути в порти. Про напад гітлерівців віце-адмірал повідомив у Москву за хвилину після Жовтневого, командувача Чорноморського флоту. О 5.17 Трибуц підписав телеграму всім з'єднанням, частинам та кораблям:

"Німеччина почала напад на наші бази та порти. Силою зброї відбивати противника".

У перші години втрат на кораблях не було. Почалося розгортання флоту за планами мобілізації. Тепер уже з Москви дзвонили і поспішали з мінними постановками, які під прикриттям берегових батарей мали перекрити Фінську затоку. Надвечір 22 червня судна з мінами виступили. З Ризької затоки їм у прикриття вислали крейсер "Максим Горький", есмінці "Гнівний", "Гордий" та "Стерегучий". Однак на підходах до вказаного району підірвалися на мінах есмінець та крейсер. "Гнівний" довелося затопити, а для порятунку крейсера, у якого відірвало носа, Трібуц послав загін кораблів та авіацію.

До 30 червня було виставлено 3500 хв і мінних захисників, що разом з батареями на Осмуссарі і Ханко склали непрохідний для противника рубіж. Ворог вів наступ суходолом, і 24 червня була оточена Лібава (Лієпая). Трибуц наказав обороняти базу до останньої нагоди. Але незабаром стало зрозуміло, що розраховувати на сухопутні частини марно. 26 червня надійшов наказ залишити базу, у якій було зосереджено величезні запаси для флоту. Командувач виїхав до Риги, над якою нависла небезпека. Зібравши нараду в Усть-Двінську, він наказав негайно вивезти все, що можна, на бойових кораблях та допоміжних судах, а решту знищити. У ніч на 28 червня крейсер "Кіров", 6 есмінців, понад 20 транспортів з вантажами пішли на схід, за ними пішли підводні човни з плавбазою "Смольний". Евакуація виявилася своєчасною: 1 липня гітлерівці взяли Ригу.

У мирний час балтійці готувалися вести артилерійський бій на море, висаджувати десанти та боротися з ними, проводити торпедні атаки, тральні роботи та інші традиційні операції, але ворожий флот активності не виявляв.

Морякам довелося зіткнутися з активними постановками мін, у тому числі з неконтактними підривниками, з кораблів та літаків, до чого не готували тральні сили. Бракувало тральщиків. Основною силою стала авіація, яка допомагала зупинити гітлерівський наступ на суші.

Відступ армії на схід створив проблеми, які в довоєнний час невивчені. Флоту довелося захищати свої бази із суші. 29 червня нарком ВМФ Н. Г. Кузнєцов наказав відстоювати Моонзундські острови. У підпорядкуванні флоту виявилася база Ханко. Усе це довелося обороняти за умов, коли самому флоту загрожувала небезпека.

6 липня начальник штабу флоту Ю. А. Пантелєєв доповів Трибуцу, що між наступаючими до Пярна німецькими військами та Таллінном радянських частин немає. Командувач наказав вивести з ладу порт Пярну; це вдалося зробити, затопивши кілька суден. Зв'язку з 8 армією не було. У липні – серпні командувач особисто очолив оборону Таллінна. Поки вислані вперед частини стримували супротивника, з 17 липня під містом споруджували три лінії оборони. Незважаючи на нестачу військ, Трибуц розраховував утримати базу.

10-11 липня віце-адмірал побував на Ханко, переконався, що захисники стійко тримаються проти ворожих атак та обстрілу. Він поставив завдання ханківцям відтягнути якнайбільше сил противника і обіцяв допомогу. Незабаром на Ханко прибули торпедні катери, 100-мм гармати та інше необхідне.

Увечері 12 липня був виявлений на підходах до Ірбенської протоки ворожий конвой, і Трібуц вирішив розгромити його, використовуючи різні бойові засоби. Спочатку конвой обстріляла батарея з півострова Сирве, вранці 13 липня удар завдали торпедних катерів, а за ними - бомбардувальники. Конвой повністю розгромити не вдалося: есмінці його не знайшли. Однак при всіх видимих ​​недоліках ворогу вдалося завдати великих втрат і підняти дух моряків.

Зважаючи на поступ супротивника, потрібно було створити нову мінно-артилерійську позицію з батареями на островах Гогланд, Лавенсаарі, Великий Тютерс. Для постановки мін Трібуц наказав створити з'єднання під назвою "Східна позиція" з мінних, мережевих загороджувачів, есмінців, сторожових кораблів, тральщиків та морських мисливців. До кінця липня кілька тисяч мін перегородили Фінську затоку.

У ніч на 8 серпня 1941 року радянські бомбардувальники з аеродрому Кагул на острові Саарема здійснили перший наліт на Берлін. Вони продовжували нальоти до 5 вересня, скинувши понад 300 бомб. Все потрібне їм доставляли кораблі.

До кінця липня німецьке командування було змушене повернути частину сил з Ленінграда на Естонію, щоб виконати вказівки Гітлера: винищити радянські війська і дати їм евакуюватися з Таллінна. Зважаючи на посилення натиску супротивника 7 серпня Трибуц доповів про становище. 15 серпня було ухвалено рішення підпорядкувати 10-й корпус командувачу флоту. На нього поклали оборону головної бази. Використовуючи артилерію кораблів та загони морської піхоти, вдавалося утримувати Таллінн, з якого вивозили матеріальні цінності. Оскільки фронт пішов далеко від Таллінна, 26 серпня Ставка дозволила евакуювати місто. Розрахунки та підготовку операції проводили під обстрілом ворога. Трибуц зберігав транспортні засоби розосередженими по бухтах і, коли надійшов наказ евакуювати головну базу, ці судна та бойові кораблі прийняли всіх, кого треба було вивезти. Завдяки наказу командувача заздалегідь розробити план евакуації, більшість захисників Таллінна вдалося врятувати.

Був у віце-адмірала та інший задум: ​​перевезти війська з Ханко та Моонзундських островів до Таллінна та об'єднаними силами почати наступ у бік Нарви. 20 серпня він запропонував цей план, але з ним не погодилися: штаб Північно-Західного напрямку вважав постановку питання передчасною, але незабаром питання взагалі відпало. Однак і тоді, і після війни Трибуц вважав, що в ситуації можна було сподіватися на успіх.

У Таллінні зібралося близько 200 кораблів і суден, які мали пройти 321 кілометр по затоці, береги якої були біля противника. Варто очікувати як атак катерів, так і нальотів авіації, та мінних постановок на фарватері. У той же час на допомогу своєї авіації, що перелетіла під Ленінград, в районі від Таллінна до Гоґланду розраховувати не доводилося.

За кілька днів до початку операції на Гогланді була утворена група кораблів прикриття для контролю за фарватерами та несення дозорної служби. Нечисленні тральні сили провели контрольні тралення на окремих ділянках фарватеру. Військова рада прийняла пропозицію начальника штабу флоту Ю. А. Пантелєєва вести судна та кораблі по найбільш віддаленому від берегів середньому фарватеру. З початку війни по ньому пройшли 223 конвої з малими втратами.

Для перевезення військ було сформовано 4 конвої на чолі з досвідченими офіцерами. Бойові кораблі склали основні сили, загін прикриття та ар'єргард. Трибуц підняв прапор на крейсері "Кіров" На лідері "Мінськ", флагмані загону прикриття, був прапор контр-адмірала Пантелєєва. Ар'єргардом командував командир мінної оборони флоту контр-адмірал Ралль.

У ніч проти 28 серпня 23-тисячний гарнізон був занурений на судна. Трибуц особисто спостерігав за посадкою у Мінній гавані, а потім прибув на "Кіров". Проте вихід затримувався, оскільки через хвилі малі судна, зокрема катерні тральщики, не могли йти.

Знаменитий Таллінський прорив дорого обійшовся. Дався взнаки недолік і тральщиків, і авіації. Проте більшість судів і кораблів урятувалися і становили значну силу в обороні Ленінграда.

Взимку 1941 - 1942 років флот допомагав військам, що обороняли північну столицю, і готувався до наступної кампанії. Навесні, за задумом Трибуца, підводні човни, незважаючи на протидію ворога, проривалися на Балтику і топили судна, порушуючи перевезення гітлерівців, поки противник не перекрив гирло Фінської затоки мінами та мережами, доповненими катерами та літаками. Але флот продовжував жити, незважаючи на блокаду. Моряки вели контрбатарейну боротьбу, допомагали військам відбивати наступ противника, взимку та влітку забезпечували перевезення Ладогою. Коли ж розгорнулося наступ на захід, флот також взяв участь у ньому. Трибуц особисто керував визволенням Моонзундських островів та Виборзькою операцією. 23 вересня 1944 року він повернувся до Таллінна. Незабаром підводні човни та катери флоту вийшли на ворожі комунікації, у взаємодії з авіацією, порушуючи евакуацію розгромлених угруповань противника.

Війна завершилась. Отримав 1943 року чин адмірала В. Ф. Трибуц продовжував командувати КБФ; після створення на театрі двох флотів він до весни 1947 командував 8-м флотом. Доводилося керувати очищенням Балтики від мін, відновленням баз, ремонтом кораблів і масою справ, необхідних у час, щоб флот у роки виявився боєздатний.

28 травня 1947 року адмірала призначили заступником головнокомандувача військами Далекого Сходу з морських сил, але вже через рік відкликали до Москви. З весни 1949 року він - начальник Гідрографічного управління ВМС СРСР, потім кілька років завідував кафедрою в Академії Генерального штабу, з 1957 року до відставки 1961 року служив у Головній інспекції Міністерства оборони. У жовтні 1959 року Маршал Радянського Союзу К. К. Рокоссовський дав йому таку атестацію:

"Адмірал Трибуц В. Ф. - культурний, всебічно розвинений, бойовий адмірал. Має глибокі знання військово-морської справи, багатий командно-практичний і бойовий досвід, а також високу підготовку в галузі оперативного мистецтва і тактики вищих з'єднань військово-морських сил. Добре знає службу та роботу штабів з'єднань флоту, має вчений ступінь кандидата військово-морських наук.

Не зупиняючись на досягнутому, продовжує систематично працювати над собою, розширюючи свій кругозір у сфері військових та політичних знань. Військово-морська справа любить і працює з душею, виявляючи при цьому багату ініціативу. Ретельно готується сам та готує свій апарат для проведення робіт, пов'язаних з інспектуванням, яке проводиться на високому рівні. Вміє добре організувати та забезпечити виконання поставлених завдань. Під час проведення заходів наполегливий, важливий, об'єктивний і справедливий.

У такому ж дусі виховує своїх підлеглих.

Працьовитий і працездатний. Дисциплінований та вміло підтримує дисципліну у підлеглих. Свої стосунки з ними будує на діловій основі. Користується великим авторитетом у підлеглих та офіцерів флоту. Бере активну участь у партійно-політичній роботі".

Ця характеристика 24 травня 1960 була затверджена атестаційною комісією Міністерства оборони під головуванням Маршала Радянського Союзу А. А. Гречка.

За службу Вітчизні флотоводця нагородили 2 орденами Леніна, орденом Жовтневої Революції, 4 орденами Червоного Прапора, 2 орденами Ушакова І ступеня, орденом Нахімова І ступеня, орденом Червоної Зірки та багатьма медалями.

З лютого 1961 року Трибуц перебував у відставці. Він продовжив роботу начальником одного з відділів ВІНІТІ. Одночасно адмірал займався історією радянського флоту, насамперед Балтійського, підготував понад 200 публікацій, у тому числі книги "Підводники Балтики атакують" (1963), "Балтійці наступають" (1968), "Балтійці вступають у бій" (1972), "Балті борються" (1975). За сукупністю наукових праць його удостоїли звання професора історичних наук.

Помер В. Ф. Трибуц 30 серпня 1977 і похований 2 вересня в 13 ряду 7 ділянки некрополя Новодівичого кладовища в Москві. Пам'ятником йому служать його дії у роки війни та описи подвигів радянських моряків у статтях та книгах адмірала.

За кілька років служби на Каспії Трибуц брав участь у морських походах, у боях на суші та на морі. Моряки канонерського човна висували його депутатом Бакинської Ради. По всіх статтях військмор підходив для подальшої служби на флоті, та й самому йому вона виявилася до вподоби. Торішнього серпня 1922 року грамотного юнака з групою матросів направили у розпорядження Управління Військово-морських навчальних закладів. 3 жовтня 1922 Трибуц став слухачем підготовчого курсу Військово-морського училища, пізніше названого ім'ям М. В. Фрунзе.

На середньому спеціальному курсі вивчали морехідні науки та зброю флоту, на старшому, крім вивчення теорії морської справи, набували навичок управління артилерійськими та торпедними стрільбами, влітку йшли у практичне плавання.

Починалося відродження флоту після розрухи громадянської війни. У 1923 році Трибуца послали на крейсер "Аврора", який почали упорядковувати. Вже в 1924 році відновлений комсомольцями крейсер з навчальним судном "Комсомолець" ходив у плавання за кордон за маршрутом Кронштадт – Берген – Мурманськ – Архангельськ – Тронхейм – Кронштадт; серед інших курсантів на борту крейсера був і В. Ф. Трібуц. Наступного літа курсант проходив практику на лінкорі "Паризька Комуна", а 6 жовтня 1926 року серед 10 кращих закінчив училище і був призначений помічником вахтового начальника цього лінійного корабля і командиром вежі головного калібру. У 1927 році Трибуц вже вахтовий начальник. 1928 року за сумлінну службу його удостоїли Почесної грамоти РВС Морських сил Балтійського моря.

З кінця 1928 року Трибуц – старший вахтовий начальник, 2-й помічник командира лінкора. Восени 1929 його зарахували слухачем Військово-морської академії. До початку навчання довелося пройти ще одне нелегке випробування. З Балтики на Чорне море перекладали "Паризьку Комуну" та крейсер "Профінтерн". На прохання командира лінкора під час походу Трибуца повернули на корабель. Він відзначився у штормовому плаванні і в нагороду отримав іменний маузер із написом:

"Стійкому захиснику пролетарської революції В. Ф. Трибуцу від РВС СРСР". Пізніше адмірал передав нагороду у Військово-морський музей.

За час навчання Трибуц стажувався на різних кораблях та частинах, побував у закордонному плаванні на теплоході "Кооперація". Академію він закінчив у квітні 1932 року за першим розрядом, був призначений старшим помічником лінкора "Марат", який став чудовим кораблем. Брав участь у навчаннях та під прапором командувача Балтійського флоту Л. М. Галлера ходив до Польщі (1934).

У грудні 1934 року Трибуца призначили командиром есмінця "Яків Свердлов", колишнього "Новіка", уславленого діями у Першу світову війну. Володимир Пилипович пізніше згадував: "Призначення своє я зустрів з радістю та гордістю. Командувати кораблем - це велике, відповідальне та почесне завдання. З великою енергією взявся я за вивчення організації корабельної служби, зброї корабля, методів його застосування, більш детально став вивчати настанови з використання кораблів такого класу. Мені потрібно було освоїти управління кораблем, виходи з гавані, постановку до стінки, спільне плавання у складі дивізіону, охороні лінійних кораблів". Незабаром Трибуц зробив есмінець найкращим кораблем цього класу на Балтиці. Заслуги командира оцінили орденом Червоної Зірки.

Більше командувати кораблями не доводилося, оскільки надалі його досвід та можливості використовували на штабної роботі. Наприкінці 1936 року капітана 2-го рангу на пропозицію І. З. Ісакова, нового начальника штабу КБФ, призначили начальником відділу бойової підготовки Червонопрапорного Балтійського флоту (КБФ). У січні 1938 року Трибуца викликав Сталін, у тривалій розмові з'ясував його знання та думки. У лютому 1938 року було призначено начальником штабу КБФ. На флоті вивчали новий БУМС-37. Командири кораблів, підводних човнів, авіатори навчалися тактиці спільних дій, відпрацьовували дії різноманітних сил.

У квітні 1939 флагмана 2-го рангу призначили командувачем КБФ, на початку 1940 року привласнили звання флагмана 1-го рангу. Трибуц став одним із наймолодших командувачів флотами. Йому довелося освоювати нові кораблі та підводні човни. Незважаючи на молодість, набутий різнобічний досвід допоміг впоратися з дуже складними завданнями.

Після підписання радянсько-німецького Договору, вже під час Другої світової війни, що триває, Трибуц брав участь у переговорах про надання військово-морських баз у Прибалтиці. Незабаром флот зміг дислокуватися в Таллінні, Палдіскі, Ризі, Лієпаї. У липні 1940 року головна база флоту була переміщена з Кронштадта до Таллінна. Туди переїхав і командувач.

Великі зусилля знадобилися для підготовки нових портів для базування бойових кораблів, створення берегової оборони, аеродромів, зв'язку та іншої інфраструктури флоту.

Перший військовий іспит Трибуц склав у конфлікті з Фінляндією. Зимова кампанія 1939-1940 років змусила ухвалювати неординарні рішення. Підводні човни та надводні кораблі діяли, незважаючи на льодові умови, що знадобилося пізніше, у роки більш серйозних випробувань. Флот опанував острови у Фінській затоці. У березні 1940 року в наркоматі оборони Володимир Пилипович виступив із доповіддю, узагальнивши отриманий досвід. За успішні дії КБФ він отримав орден Леніна та звання віце-адмірала.

Влітку 1941 року все виразніше ставала неминучість війни з фашистською Німеччиною. Трибуца турбувало, що основні сили флоту (загін легких сил, загін торпедних катерів, бригада підводних човнів та інші кораблі) базуються поблизу кордону в Лібаві (Лієпаї). Кораблі, що тісно стояли в гавані, представляли хорошу мету для авіації. У травні 1941 року командувач отримав дозвіл наркома ВМФ перевести частину сил у Ризьку затоку. Пізніше Н.Г. Кузнєцов писав: "Червень з перших же днів був надзвичайно тривожним, буквально не проходило доби, щоб В. Ф. Трибуц не повідомляв мені з Балтики про якісь зловісні новини. Найчастіше вони стосувалися пересування біля наших кордонів німецьких кораблів, зосередження їх у фінських портах та порушення нашого повітряного простору". Командувач знав, що німецькі торгові судна спішно покидають радянські порти, що у морі помічено рух підводних човнів. Тривогу викликало і несподіване припинення добудови купленого у Німеччини крейсера "Лютцов". Незважаючи на вказівки зі столиці не піддаватися на провокації, віце-адмірал вживав запобіжних заходів. 16 червня було виставлено додаткові корабельні дозори. Поспішно добудовували берегові укріплення та батареї. Проте сухопутне командування передбачало прориву ворога у глибину території СРСР, і початку війни план прикриття військово-морських баз із суші був затверджений. Єдиного командування обороною Моонзундських островів та інших прибережних пунктів був.

Події розвивалися стрімко. Тільки в ніч на 22 червня він отримав наказ залишити в Ризькій затоці крейсер і дивізіон есмінців, решту есмінців і крейсерів вивести в Таллінн, а лінкори тримати в Кронштадті, але це зробити вже не встигли.

19 червня Військова рада КБФ вирішила привести флот у підвищену бойову готовність. Трибуц зателефонував М. Г. Кузнєцову і запропонував заздалегідь розпочати мінні постановки у Фінській затоці. Той схвалив вжиті заходи, але запропонував із мінними постановками почекати. У Москві ще сподівалися мирний результат подій. 21 червня командувач знав, що після загородження мінними полями входів у свої порти Мемель, Піллау, Кольберг гітлерівці почали ставити міни у радянських територіальних водах. КБФ міни довелося ставити після початку бойових дій. Декілька кораблів і суден загинули на загородженнях, поставлених супротивником у мирні дні.

О 17.00 21 червня командувач направив командирам частин, з'єднань та кораблів телеграму із зазначенням тримати чергові кораблі та частини, що перебувають у бойовому ядрі, готовими будь-якої миті використовувати зброю.

Військова рада КБФ під свою відповідальність дозволила літакам та зенітній артилерії відкривати вогонь без попередження щодо літаків-порушників.

У суботній вечір 21 червня Трибуц не спав. О 23.15 зателефонував М. Г. Кузнєцов, повідомив про можливий напад і наказав перевести флот на готовність № 1. Невдовзі відпрацьований у мирний час наказ було виконано. Погасли маяки та створні вогні, штаб готувався до переїзду на острів Суурупі, на захід від Таллінна, де підготували береговий командний пункт флоту. Лишалося тільки чекати. Після 3.20 командувач отримав перші повідомлення про напади на радянські судна, наказав транспортам, що йдуть у море, зайти в порти. Про напад гітлерівців віце-адмірал негайно повідомив Москву. О 5.17 Трибуц підписав телеграму всім з'єднанням, частинам та кораблям: "Німеччина розпочала напад на наші бази та порти. Силою зброї відбивати противника".

У перші години втрат на кораблях не було. Почалося розгортання флоту за планами мобілізації. Тепер уже з Москви дзвонили і поспішали з мінними постановками, які під прикриттям берегових батарей мали перекрити Фінську затоку. Надвечір 22 червня судна з мінами вийшли у море. З Ризької затоки на прикриття вийшов крейсер "Максим Горький", есмінці "Гнівний", "Гордий" і "Стерегущий". Проте на підходах до вказаного району есмінець та крейсер підірвалися на мінах. "Гнівний" довелося затопити, а для порятунку крейсера, у якого відірвало носа, Трібуц послав загін кораблів та авіацію. До 30 червня було виставлено 3500 хв і мінних захисників, що разом з батареями на Осмуссарі і Ханко склали непрохідний для противника рубіж.

Ворог вів наступ суходолом, і 24 червня була оточена Лібава (Лієпая). Трибуц наказав обороняти базу до останньої можливості, але незабаром стало зрозумілим, що подальша оборона неможлива. 26 червня надійшов наказ залишити базу, у якій було зосереджено величезні запаси для флоту. Командувач виїхав до Риги, над якою нависла небезпека. Зібравши нараду в Усть-Двінську, він наказав негайно вивезти все, що можна, на бойових кораблях та допоміжних судах, а решту знищити. У ніч на 28 червня крейсер "Кіров", 6 есмінців, понад 20 транспортів з вантажами пішли на схід, за ними пішли підводні човни з плавбазою "Смольний". Евакуація виявилася своєчасною: 1 липня гітлерівці взяли Ригу.

У мирний час балтійці під керівництвом свого командувача готувалися боротися із флотом супротивника, але ворожий флот активності не виявляв. Морякам довелося зіткнутися з активними постановками мін, у тому числі з неконтактними підривниками, до чого технічно були тральні сили не готові. Бракувало тральщиків. Основною силою стала авіація, яка допомагала зупинити гітлерівський наступ на суші.

Відступ сухопутних військ зажадав від флоту участі у обороні своїх баз із суші. 29 червня нарком ВМФ Н. Г. Кузнєцов наказав відстоювати Моонзундські острови. У підпорядкуванні флоту виявилася база Ханко. Усе це довелося обороняти за умов, коли самому флоту загрожувала небезпека.

6 липня начальник штабу флоту Ю. А. Пантелєєв доповів Трибуцу, що між наступаючими до Пярна німецькими військами та Таллінном радянських частин немає.

Командувач наказав вивести з ладу порт Пярну; це вдалося зробити, затопивши кілька суден. Зв'язку з 8 армією не було. У липні – серпні командувач особисто очолив оборону Таллінна. Поки вислані вперед частини стримували супротивника, з 17 липня під містом створювали три лінії оборони. Незважаючи на нестачу військ, Трибуц розраховував утримати базу.

10-11 липня віце-адмірал побував на Ханко, переконався, що захисники стійко тримаються проти ворожих атак та обстрілу. Він поставив завдання відтягнути якнайбільше сил противника і обіцяв допомогу. Незабаром на Ханко прибули торпедні катери, 100-мм гармати та багато іншого.

Увечері 12 липня на підходах до Ірбенської протоки було виявлено ворожий конвой, і Трібуц вирішив розгромити його, використовуючи різні бойові засоби. Спочатку конвой обстріляла батарея з півострова Сирве, вранці 13 липня удару завдали торпедні катери, а за ними - бомбардувальники. Конвой повністю розгромити не вдалося: есмінці його не знайшли. Однак при всіх видимих ​​недоліках ворогу вдалося завдати великих втрат і підняти дух моряків.

Зважаючи на поступ супротивника, потрібно було створити нову мінно-артилерійську позицію з батареями на островах Гогланд, Лавенсаарі, Великий Тютерс. Для постановки мін Трібуц наказав створити з'єднання під назвою "Східна позиція" з мінних, мережевих загороджувачів, есмінців, сторожових кораблів, тральщиків та морських мисливців. До кінця липня кілька тисяч мін перегородили Фінську затоку.

У ніч на 8 серпня 1941 року радянські бомбардувальники з аеродрому Кагул на острові Саарема здійснили перший наліт на Берлін. Вони продовжували нальоти до 5 вересня, скинувши понад 300 бомб. Все потрібне їм доставляли кораблі. У цих дій активну участь брало командування флоту.

До кінця липня німецьке командування було змушене повернути частину сил з Ленінграда на Естонію, щоб виконати вказівки Гітлера: винищити радянські війська і дати їм евакуюватися з Таллінна. Зважаючи на посилення натиску супротивника 7 серпня Трибуц доповів про становище. 15 серпня було ухвалено рішення підпорядкувати 10-й корпус командувачу флоту. На нього поклали оборону головної бази. Використовуючи артилерію кораблів та загони морської піхоти, вдавалося утримувати Таллінн, з якого вивозили матеріальні цінності. Оскільки фронт просунувся далеко від Таллінна, 26 серпня Ставка дозволила евакуювати місто. Розрахунки та підготовку операції проводили під обстрілом ворога. Трибуц зберігав транспортні засоби розосередженими в бухтах і, коли надійшов наказ евакуювати головну базу, ці судна та бойові кораблі прийняли всіх, кого треба було вивезти.

Був у віце-адмірала та інший задум: ​​перевезти війська з Ханко та Моонзундських островів до Таллінна та об'єднаними силами почати наступ у бік Нарви. 20 серпня він запропонував цей план, але з ним не погодилися: штаб Північно-Західного напрямку вважав постановку питання передчасною, але незабаром питання взагалі відпало. Однак і тоді, і після війни Трибуц вважав, що в ситуації можна було сподіватися на успіх.

У Таллінні зібралося близько 200 кораблів і суден, які мали пройти 321 кілометр по затоці, береги якої були біля противника. Варто очікувати як атак катерів, так і нальотів авіації, та мінних постановок на фарватері. У той же час на допомогу своєї авіації, що перелетіла під Ленінград, в районі від Таллінна до Гоґланду розраховувати не доводилося.

За кілька днів до початку операції на Гогланді була сформована група кораблів прикриття для контролю за фарватерами та несення дозорної служби. Нечисленні тральні сили провели контрольні тралення на окремих ділянках фарватеру. Військова рада прийняла пропозицію начальника штабу флоту Ю. А. Пантелєєва вести судна та кораблі по найбільш віддаленому від берегів середньому фарватеру. З початку війни по ньому пройшли 223 конвої з малими втратами. Для перевезення військ було сформовано 4 конвої на чолі з досвідченими офіцерами. Бойові кораблі склали основні сили, загін прикриття та ар'єргард. Трибуц підняв прапор на крейсері "Кіров" На лідері "Мінськ", флагмані загону прикриття, був прапор контр-адмірала Пантелєєва. Ар'єргардом командував командир мінної оборони флоту контр-адмірал Ралль.

У ніч проти 28 серпня 23-тисячний гарнізон був занурений на судна. Знаменитий Таллінський прорив дорого обійшовся. Дався взнаки недолік і тральщиків, і авіації. Проте більшість судів і кораблів врятувалися і зробили значний внесок у оборону Ленінграда.

Взимку 1941-1942 років флот допомагав військам, що обороняли північну столицю, і готувався до наступної кампанії. Навесні, за задумом Трибуца, підводні човни, незважаючи на протидію ворога, проривалися на Балтику і топили судна, порушуючи перевезення гітлерівців, поки противник не перекрив гирло Фінської затоки мінами та мережами, посиливши їх маневреними силами – катерами та літаками.

Флот продовжував жити, незважаючи на блокаду. Моряки вели контрбатарейну боротьбу, допомагали військам відбивати наступ противника, взимку та влітку забезпечували перевезення Ладогою. Коли ж розгорнулося наступ на захід, флот також взяв участь у ньому. Трибуц особисто керував визволенням Моонзундських островів та Виборзькою операцією. 23 вересня 1944 року він повернувся до Таллінна. Незабаром підводні човни та катери флоту вийшли на ворожі комунікації, у взаємодії з авіацією, порушуючи евакуацію розгромлених угруповань противника.

Війна завершилась. Отримав 1943 року звання адмірала В. Ф. Трибуц продовжував командувати КБФ. Після створення на театрі двох флотів він до весни 1947 командував 8-м флотом. Доводилося керувати очищенням Балтики від мін, відновленням баз, ремонтом кораблів і масою справ, необхідних у час, щоб флот у роки виявився боєздатний.

28 травня 1947 року адмірала призначили заступником головнокомандувача військами Далекого Сходу з морських сил, але вже через рік відкликали до Москви. З весни 1949 він - начальник Гідрографічного управління ВМФ СРСР, потім кілька років завідував кафедрою в Академії Генерального штабу, з 1957 до відставки в 1961 служив в Головній інспекції Міністерства оборони.

Маршал Радянського Союзу К. К. Рокоссовський дав йому наступну атестацію: "Адмірал Трибуц В. Ф. - культурний, всебічно розвинений, бойовий адмірал. Має глибокі знання військово-морської справи, багатий на командно-практичний і бойовий досвід, а також високу підготовку в галузі оперативного мистецтва та тактики вищих з'єднань військово-морських сил, добре знає службу та роботу штабів з'єднань флоту, має вчений ступінь кандидата військово-морських наук.

Працьовитий і працездатний. Дисциплінований та вміло підтримує дисципліну у підлеглих. Свої стосунки з ними будує на діловій основі. Користується великим авторитетом у підлеглих та офіцерів флоту. Бере активну участь у партійно-політичній роботі".

Ця характеристика 24 травня 1960 була затверджена атестаційною комісією Міністерства оборони під головуванням Маршала Радянського Союзу А. А. Гречка.

За службу Вітчизні флотоводця нагородили 2 орденами Леніна, орденом Жовтневої Революції, 4 орденами Червоного Прапора, 2 орденами Ушакова І ступеня, орденом Нахімова І ступеня, орденом Червоної Зірки та багатьма медалями.

З лютого 1961 року Трибуц перебував у відставці. Адмірал багато займався історією радянського флоту, насамперед Балтійського, підготував понад 200 публікацій, у тому числі книги "Підводники Балтики атакують" (1963), "Балтійці наступають" (1968), "Балтійці вступають у бій" (1972), "Балтій борються" (1975). За сукупністю наукових праць його удостоїли звання професора історичних наук.