Технологія вічного двигуна приваблювала людей в усі часи. Сьогодні вона вважається швидше псевдонаукової і неможливою, ніж навпаки, але це не зупиняє людей від створення все більш дивовижних штучок і штучок в надії порушити закони фізики і провести світову революцію. Перед вами десять історичних і вкрай цікавих спроб створити щось, схоже на вічний двигун.

батарейка Карпа

У 1950-х роках румунський інженер Миколу Васілеску-Карпен винайшов батарею. Нині розташована (хоча і не на стендах) в Національному технічному музеї Румунії, ця батарея як і раніше працює, хоча вчені до цих пір не зійшлися в думці, як і чому вона взагалі продовжує працювати.

Батарея в пристрої залишається тією ж одновольтной батарейкою, яку Карпен встановив в 50-х роках. Довгий час машина була забутою, поки музей не був в змозі якісно виставляти її і забезпечувати безпеку такої дивної штуковини. Нещодавно виявили, що батарея працює і як і раніше видає стабільну напругу - по тому вже 60 років.

Успішно захистивши докторську ступінь на тему магнітних ефектів в рухомих тілах в 1904 році, Карпен напевно міг створити щось надзвичайне. До 1909 року він зайнявся дослідженням високочастотних струмів і передачі телефонних сигналів на великі відстані. Будував телеграфні станції, досліджував тепло навколишнього середовища і просунуті технології паливних елементів. Однак сучасні вчені до цих пір не прийшли до єдиних висновків про принципи роботи його дивною батареї.

Було висунуто безліч припущень, від перетворення теплової енергії в механічну в процесі циклу, термодинамічний принцип якого ми поки не виявили. Математичний апарат його винаходу здається неймовірно складним, потенційно включаючи поняття на кшталт термосифонного ефекту і температурних рівнянь скалярного поля. Хоча ми не змогли створити вічний двигун, здатний виробляти нескінченну і безкоштовну енергію у величезних кількостях, ніщо не заважає нам радіти батарейці, безперервно працює протягом 60 років.

Енергетична машина Джо Ньюмана

У 1911 році Бюро патентів США випустило величезний указ. Вони більше не будуть видавати патенти на пристрої вічних двигунів, оскільки здається науково неможливим створити такий пристрій. Для деяких винахідників це означало, що боротися за визнання своєї роботи законної наукою тепер буде трохи складніше.

У 1984 році Джо Ньюман потрапив на вечірній випуск новин CMS з Деном разер і показав щось неймовірне. Живуть під час нафтової кризи люди були в захваті від ідеї винахідника: він представив вічний двигун, який працював і робив більше енергії, ніж споживав.

Вчені, втім, не повірили жодному слову Ньюмана.

Національне бюро стандартів зазнало пристрій вченого, що складається здебільшого з акумуляторів, що заряджаються магнітом, що обертається усередині котушки з дроту. Під час випробувань всі заяви Ньюмана виявилися порожніми, хоча деякі люди продовжували вірити вченому. Тому він вирішив взяти свою енергетичну машину і відправитися в тур, по дорозі демонструючи її роботу. Ньюман стверджував, що його машина видає в 10 разів більше енергії, ніж поглинає, тобто працює з ККД понад 100%. Коли його патентні заявки були відкинуті, а наукове співтовариство буквально викинуло його винахід в калюжу, горю його не було меж.

Будучи вченим-любителем, який навіть не закінчив середню школу, Ньюман не здавався, навіть коли ніхто не підтримував його план. Переконаний, що Бог послав йому машину, яка повинна змінити людство на краще, Ньюман завжди вважав, що справжня цінність його машини завжди була прихована від можновладців.

Водяний гвинт Роберта Фладда

Роберт Фладд був свого роду символом, який міг з'явитися лише в певний час в історії. Наполовину вчений, наполовину алхімік, Фладд описував і винаходив різні речі на рубежі 17 століття. У нього були досить дивні ідеї: він вважав, що блискавки були земним втіленням гніву Божого, який вражає їх, якщо ті не біжать. При цьому Фладд вірив в ряд принципів, прийнятих нами сьогодні, навіть якщо більшість людей в ті часи їх не приймало.

Його версією вічного двигуна було водяне колесо, яке може молоти зерно, постійно обертаючись під дією рециркулирующим води. Фладд назвав його «водяним гвинтом». У 1660 році з'явилися перші гравюри по дереву із зображенням такої ідеї (поява якої приписують 1618 рік).

Чи варто говорити, що пристрій не працював. Проте Фладд не тільки намагався зламати закони фізики своєї машини. Він також шукав спосіб допомогти фермерам. У той час обробка величезних обсягів зерна залежала від потоків. Ті, хто жив далеко від відповідного джерела поточної води, були змушені завантажувати свої посіви, тягти їх на млин, а потім назад на ферму. Якби ця машина з вічним двигуном заробила, вона істотно спростила життя б незліченною фермерам.

колесо Бхаскару

Одне з найбільш ранніх згадок вічних двигунів приходить від математика і астронома Бхаскара, з його праць 1150 року. Його концепція полягала в незбалансованому колесі з серією вигнутих спиць всередині, заповнених ртуттю. У міру обертання колеса, ртуть починала рухатися, забезпечуючи поштовх, необхідний для підтримки обертання колеса.

За багато століть варіацій цієї ідеї було придумано величезну кількість. Цілком зрозуміло, чому вона повинна працювати: колесо, що перебуває в стані дисбалансу, намагається привести себе в спокій і, в теорії, буде продовжувати рух. Деякі дизайнери так сильно вірили в можливість створення такого колеса, що навіть спроектували гальма на випадок, якщо процес вийде з-під контролю.

З нашим сучасним розумінням сили, тертя і роботи, ми знаємо, що незбалансоване колесо не досягне бажаного ефекту, оскільки ми не зможемо отримати всю енергію назад, не зможемо отримувати її ні багато, ні вічно. Однак сама ідея була і залишається інтригуючою людей, не знайомих із сучасною фізикою, особливо в індуїстської релігійному контексті реінкарнації і кола життя. Ідея стала настільки популярна, що колесообразние вічні двигуни пізніше увійшли в ісламські і європейські писання.

Годинники Кокса

Коли знаменитий лондонський годинникар Джеймс Кокс побудував свій годинник вічного руху в 1774 році, вони працювали в точності так, як описувала супровідна документація, яка пояснює, чому ці години не потребують дозаводке. Документ на шість сторінок пояснював, як годинник були створені на основі «механічних і філософських принципів».

Згідно Коксу, що працює від алмаза вічний двигун годин і знижений внутрішнє тертя майже до повного його відсутність гарантували, що метали, з яких сконструйовані годинник, будуть розпадатися набагато повільніше, ніж хто-небудь коли-небудь бачив. Крім цього грандіозного заяви, тоді безліч презентацій нової технології включали містичні елементи.

Крім того що годинник Кокса були вічним двигуном, вони були геніальними годинами. Ув'язнені в склі, яке захищало внутрішні робочі компоненти від пилу, дозволяючи на них також дивитися, годинник працювали від змін в атмосферному тиску. Якщо ртутний стовпчик ріс або падав всередині вартового барометра, рух ртуті повертало внутрішні коліщатка в тому ж напрямку, частково заводячи годинник. Якщо годинник заводилися постійно, шестерні виходили з пазів, поки ланцюг послаблялася до певної точки, після чого все вставало на свої місця і годинник знову починали заводити себе.

Перший широко прийнятий екземпляр годинника з вічним двигуном був показаний самим Коксом у Весняному саду. Пізніше він був помічений на тижневих виставках Механічного музею, а після в Інституті Клеркенвілл. На той час показ цього годинника був таким чудом, що їх запам'ятали в незліченних художніх творах, а до Коксу регулярно приходили натовпи охочих подивитися на його чудове творіння.

Годинникар Пауль Бауманн заснував духовне суспільство Meternitha в 1950-х роках. На додаток до утримання від алкоголю, наркотиків та тютюну, члени цієї релігійної секти живуть в самодостатньою, екологічно свідомої атмосфері. Щоб досягти цього, вони покладаються на чудовий вічний двигун, створений їх засновником.

Машина під назвою «Тестатіка» (Testatika) може використовувати нібито невикористану електричну енергію і перетворювати її в енергію для спільноти. Через закритості, «Тестатіку» не вдалося цілком і повністю досліджувати вченим, хоча машина і стала об'єктом короткого документального фільму в 1999 році. Було показано трохи, але досить, щоб зрозуміти, що секта майже обожнює цю сакральну машину.

Плани та особливості «Тестатікі» були послані Бауманну безпосередньо Богом, поки він відбував тюремне покарання за розбещення молоденької дівчини. Згідно з офіційною легендою, він був засмучений темрявою своєї камери і браком світла для читання. Потім його відвідало загадкове містичність бачення, яке відкрило йому секрет вічного руху і нескінченної енергії, яку можна черпати прямо з повітря. Члени секти підтверджують, що «Тестатіка» була послана їм Богом, відзначаючи також, що кілька спроб сфотографувати машину виявили різнокольоровий ореол навколо неї.

У 1990-х роках болгарський фізик проник в секту, щоб вивідати проект машини, сподіваючись відкрити секрет цього чарівного енергетичного пристрою світу. Але йому не вдалося переконати сектантів. Покінчивши з собою в 1997 році, вистрибнувши з вікна, він залишив передсмертну записку: «Я зробив те, що міг, нехай ті, хто зможуть, зроблять краще».

колесо Бесслер

Йоганн Бесслер почав свої дослідження в сфері вічного руху з простою концепцією, як у колеса Бхаскару: застосуємо вага до колеса з одного боку, і воно буде постійно незбалансованим і постійно рухатися. 12 листопада 1717 року Бесслер запечатав свій винахід в кімнаті. Двері були зачинені, кімната охоронялася. Коли її відкрили два тижні по тому, 3,7-метрове колесо і раніше рухалося. Кімнату знову запечатали, схему повторили. Відкривши двері на початку січня 1718 року люди виявили, що колесо все ще крутиться.

Хоча і ставши знаменитістю після всього цього, Бесслер не поширювався про принципи роботи колеса, відзначаючи лише, що воно покладається на вантажі, які підтримують його незбалансованим. Більш того, Бесслер був настільки потайливі, що коли один інженер прокрався ближче поглянути на творіння інженера, Бесслер розлютився і знищив колесо. Пізніше інженер сказав, що не помітив нічого підозрілого. Втім, він побачив тільки зовнішню частину колеса, тому не міг зрозуміти, як воно працює. Навіть в ті часи ідея вічного двигуна зустрічалася з деякими цинізмом. Століттями раніше сам Леонардо да Вінчі насміхався над ідеєю такої машини.

І все ж поняття бесслерова колеса ніколи не йшло повністю з поля зору. У 2014 році уорікшірскій інженер Джон Коллінз повідомив, що вивчав дизайн колеса Бесслер протягом багатьох років і був близький до розкриття його таємниці. Одного разу Бесслер написав, що знищив усі докази, креслення і малюнки про принципи роботи його колеса, але додав, що будь-який, хто буде досить розумний і кмітливий, зможе зрозуміти все напевно.

НЛО-двигун Отіса Т. Карра

Включені до Реєстру об'єктів авторських прав (третя серія, 1958: липень-грудень) об'єкти здаються трохи дивними. Незважаючи на те, що Патентне відомство США давно ухвалила, що не видаватиме ніякі патенти на пристрої вічного руху, тому що їх не може існувати, OTC Enterprises Inc. і її засновник Отіс Карр числяться власниками «системи безоплатної енергії», «енергії мирного атома» і «гравітаційного двигуна».

У 1959 році OTC Enterprises планувала здійснити перший рейс свого «космічного транспорту четвертого виміру», що працює на вічний двигун. І хоча принаймні одна людина коротко ознайомився з безладними частинами добре охороняється проекту, сам пристрій ніколи не розкривалося і не «відривався від землі». Сам Карр був госпіталізований з невизначеними симптомами в день, коли пристрій повинен був відправитися у свою першу подорож.

Можливо, його хвороба була розумним способом піти від демонстрації, але її було недостатньо, щоб заховати Карра за ґрати. Продавши опціони на технологію, яка не існувала, Карр зацікавив інвесторів проектом, а також людей, які вірили, що його апарат доставить їх на інші планети.

Щоб обійти патентні обмеження своїх божевільних проектів, Карр запатентував всі як «розважальне пристрій», що імітує поїздки в зовнішній космос. Це був американський патент # 2 912 244 (10 листопада 1959 року). Карр стверджував, що його космічний апарат працює, тому що один вже полетів. Руховою установкою була «кругова фольга вільної енергії», яка забезпечувала нескінченну постачання енергії, необхідної для доставки апарату в космос.

Зрозуміло, дивина відбувається відкрила дорогу теоріям змови. Деякі люди припустили, що Карр дійсно зібрав свій вічний двигун і літаючий апарат. Але, звичайно, його швидко притиснуло американський уряд. Теоретики не могли домовитися, не той уряд не хоче розкривати технологію, що не хоче використовувати її самостійно.

«Перпетуум-мобіле» Корнеліуса Дреббеля

Найдивніше в вічному двигуном Корнеліуса Дреббеля те, що хоча ми і не знаємо, як і чому він працював, ви точно бачили його частіше, ніж думаєте.

Вперше Дреббель продемонстрував свою машину в 1604 році і вразив всіх, включаючи англійську королівську родину. Машина була чимось на зразок хронометра; вона ніколи не мала потреби в заведенні і показувала дату і фазу Місяця. Рухома змінами в температурі або в погоді, машина Дреббеля також використовувала термоскоп або барометр, подібно до годинника Кокса.

Ніхто не знає, що забезпечувало рух і енергію дреббелевскому пристрою, оскільки він говорив про приборкання «вогняного духу повітря», як справжній алхімік. У той час світ як і раніше мислив термінологією чотирьох елементів, і сам Дреббель експериментував з сіркою і селітрою.

Як зазначено в листі від 1604 року, найраніше відоме уявлення пристрою показало центральний куля, оточений скляною трубкою, заповненою рідиною. Золоті стрілочки і відмітини відстежували фази Місяця. Інші зображення були більш складними, показуючи машину, прикрашену міфологічними істотами і прикрасами в золоті. Perpetuum mobile Дреббеля також з'явився в деяких картинах, зокрема кистей Альбрехта і Рубенса. На цих картинах дивна тороїдальна форма машини взагалі нічим не нагадує сферу.

Робота Дреббеля привернула увагу королівських судів по всій Європі, і він гастролював по континенту протягом деякого часу. І, як це часто буває, помер у злиднях. Будучи неосвіченим сином фермера, він отримав заступництво Букінгемського палацу, винайшов одну з перших підводних човнів, ближче до старості став завсідником пабів і врешті-решт зав'язався з декількома проектами, зіпсувала його репутацію.

Антигравітаційна машина Девіда хамів

У своїй самопроголошеної «неймовірно істинної історії життя», Девід Хамел стверджує, що є звичайним теслею без формальної освіти, який був обраний стати хранителем машини вічної енергії і космічного апарату, який з її допомогою повинен працювати. Після зустрічі з інопланетянами з планети поклажі, Хамел заявив, що отримав інформацію, яка повинна змінити світ - якщо тільки люди йому повірять.

Хоча все це трохи бентежить, Хамел говорив, що його вічний двигун використовує ті ж енергії, що і павуки, стрибають з однієї павутинки на іншу. Ці скалярні сили зводять нанівець тяжіння гравітації і дозволяють створити апарат, який дозволить нам возз'єднатися з нашими кладенскімі родичами, які і забезпечили хамів потрібною інформацією.

Якщо вірити хамів, він вже побудував такий пристрій. На жаль, воно відлетіло.

Пропрацювавши 20 років, щоб побудувати своє міжзоряний пристрій і двигун, використовуючи серію магнітів, він нарешті включив його, і сталося ось що. Переповнений світіння барвистих іонів, його антигравітаційна машина піднялася в повітря і полетіла над Тихим океаном. Щоб уникнути повторення цієї трагічної події, Хамел будує свою наступну машину з матеріалів важче, на зразок граніту.

Щоб зрозуміти принципи, що лежать в основі цієї технології, Хамел каже, що вам потрібно дивитися на піраміди, вивчати деякі заборонені книги, прийняти присутність невидимої енергії і представляти скаляри і іоносферу майже як молоко і сир.

Вічний двигун вже багато століть не дає спокою вченим і інженерам. Ще б пак, ідея створити пристрій, який буде постійно працювати, не витрачаючи при цьому енергії, здається дуже привабливою. Чи реально його створити, розповідають вчені.

Що таке вічний двигун?

Вічний двигун або Perpetuum Mobile - це пристрій уявне. Деякі вважають, що теоретично можна створити машину, яка буде нескінченно здійснювати роботу без витрат будь-яких енергетичних ресурсів. У той же час, поступово вчені розчаровувалися в цій ідеї і визнавали, що від спроб створити такий пристрій краще відмовитися, тому що вони не мають сенсу. Неможливість створити вічний двигун постулюється як перший початок термодинаміки. Але до сих пір ідея вічного двигуна викликає підвищений інтерес.

Ідеальний вічний двигун повинен пропрацювати до закінчення Великої заморозки (Big Freeze). Прихильники цієї теорії вважають, що до кінця часу Всесвіт буде розширюватися з дуже плавним прискоренням. Цей процес і називається Великий заморожуванням, і коли він завершиться, настане кінець всього. Коли це станеться, точно не встановлено, але у нас є ще приблизно 100 трильйонів років. Так ось, вічний двигун повинен працювати як мінімум стільки ж, щоб вважатися справжнім вічним двигуном.

Якими бувають вічні двигуни?

Perpetuum Mobile діляться на двигуни першого роду і другого роду. Двигуни першого роду могли б функціонувати без палива - і взагалі без енергетичних витрат, які виникають, наприклад, при терті деталей механізму одна об одну. Двигуни другого роду могли б отримувати тепло з більш холодних оточуючих тіл і використовувати цю енергію в роботі.

Є багато проектів в Інтернеті, які стверджують, що працюють над конструкцією вічного двигуна. Однак якщо вивчити ці проекти уважно, стає зрозуміло, що вони все дуже далекі від ідеї вічного двигуна. Але якщо комусь вдасться зробити такий пристрій, наслідки будуть приголомшливими. Вважається, що ми отримаємо вічне джерело енергії - безкоштовної енергії.

На жаль, згідно фундаментальним законам фізики нашого Всесвіту, створення вічного двигуна неможливо.

Чому створення вічного двигуна неможливо?

Ймовірно, є багато людей, які скажуть «ніколи не говори« ніколи », особливо, якщо мова йде про науку». В якійсь мірі це справедливо. Але якщо виявиться, що вічний двигун створити можливо, це переверне фізику, яку ми знаємо. Виявиться, що миу всьому були неправі і жодне з наших попередніх спостережень не має ніякого сенсу.

Перший закон термодинаміки - закон збереження енергії. Згідно з цим законом, енергія не може бути ні створена, ні знищена - вона просто переходить з однієї форми в іншу. Для того, щоб тримати механізм в постійному русі, прикладена енергія повинна залишитися в цьому механізмі без будь-яких втрат. Рівне тому створення вічного двигуна неможливо.

Для того, щоб побудувати вічний двигун першого роду, ми повинні виконати кілька умов:

1. У машини не повинно бути ніяких «труться» частин, будь-які рухомі частини не повинні торкатися інших частин, так як інакше між ними виникне тертя. Це тертя в кінцевому рахунку призведе до того, що машина почне втрачати енергію. При зіткненні частин виникає тепло, і саме це тепло і є енергія, втрачена машиною. Ви скажете, що тоді потрібно зробити пристрій з гладкою поверхнею, щоб не виникало тертя. Але це неможливо, тому що не буває абсолютно гладких об'єктів.
2. Машина повинна працювати у вакуумі, без повітря. Це виходить з першого умови. Експлуатація машини в будь-якому місці змусить її втрачати енергію через тертя між рухомими частинами і повітря. Хоча втрати енергії через тертя повітря дуже малі, для вічного двигуна це серйозна проблема. Якщо є хоча б мінімальні втрати енергії, машина почне зупиняється і в кінці кінців зупиниться зовсім через цих втрат, навіть якщо це займе дуже багато часу.
3. Машина не повинна видавати ніяких звуків. Звук також форма енергії, і якщо машина видає будь-який звук, це означає, що вона також втрачає енергію.

Двигуни другого роду, які використовують теплоту оточуючих тіл, не суперечать закону збереження енергії. Однак ці хитрі конструкції безсилі проти другого початку термодинаміки: в замкнутій системі мимовільний перехід теплоти від більш холодних тіл до гарячим неможливий. Для цього необхідний якийсь посередник. А для роботи посередника необхідна енергія з зовнішнього джерела. Крім того, в природі не існує по-справжньому оборотні

Але найголовніше, створення вічного двигуна може виявитися безглуздим. Люди розраховують, що якщо такий пристрій буде зроблено, ми отримаємо безкоштовний джерело енергії. Але чи так це? Насправді, ми отримаємо рівно стільки енергії, скільки направимо в цей двигун. Адже ми пам'ятаємо, що згідно із законами фізики, які поки не спростовані, енергія не може бути створена з нічого, вона може бути тільки перетворена. Так що, виходить, вічний двигун - це марна пристрій.

Природна теплова енергія міцно відгороджена від практики непорушним Законом збереження енергії і горезвісними Першим і Другим началами термодинаміки. Не буду торкатися, Ломоносовское тлумачення, Закону збереження енергії і матерії: до речі, перше в світі: У ньому йдеться: « Всі зміни, в натурі трапляються, такого суть стану, що якщо щось до чого-небудь прилучитися, то стільки ж десь зменшитися». Простіше кажучи, що покладеш, те й візьмеш. І ніякої надбавки! Це святе. А ось істинність Почав викликає сумніви. Чому наважився обізвати їх горезвісними? «Другий закон термодинаміки» Р удольф Клаузиус, Будучи послідовником Саді Карно, сформулював в 1850 році, коли сучасна фізика була в зародковому стані, і багато відкриттів ще попереду.

Однак друге Початок відразу стало класикою. Клаузиус виходить з того, що енергія перетворюється з одного виду в інший, з втратами, і, врешті-решт, залишок тепла, безповоротно розсіюється в навколишньому просторі. «Ще страшніше, ще чудніше»: За його твердженням тепло не можна перетворити в механічну роботу з коефіцієнтом близьким до одиниці, і отже « Неможливий процес, єдиним результатом якого стала б передача тепла від більш холодного тіла до більш гарячого ».Більш того, Клаузіус, взагалі наклав «вето» на вічний двигун. Чи не подвиг чи його на це блюзнірство Аристотель? За кілька сотень років до нашої ери він прийшов до висновку, що «Безперервний рух можна допустити тільки у небесних світил, а в підмісячному світі воно немислимо».

Постулати другого Почала підтримав великий учений Вільям Томсон (лорд Кельвін). На його думку «Неможливо виробництво роботи за рахунок охолодження і витрачення всій внутрішньої енергії системи. Зауважимо, що у всіх випадках мається на увазі закрита ізольована система без теплообміну з навколишнім середовищем. Але ми-то існуємо в системі відкритої, де запаси енергії невичерпні. І чому обов'язково треба використовувати всю енергію? На перший випадок, вистачить навіть малої її частки. Складніше не рахуватися з запереченням можливості самовільного переходу теплоти від тіл більш холодних до тіл більш нагрітих. А, адже саме, звідси автоматично виникає заборона на створення теплового вічного двигуна. Коли була створена статистична термодинаміка, заснована на молекулярних уявленнях, в другу Початок внесли поправку. виявляється « Перехід тепла від холодного тіла до більш гарячого в принципі можливий, але це нищівно малоймовірна подія.

А в природі реалізуються найбільш вірогідні події». Що в лоб, що по лобі! Ніби на підтвердження цієї тези поки нікому не вдалося зробити так, щоб енергія від більш холодного тіла перейшла до більш гарячого. А адже вічного двигуна необхідно, щоб при цьому він ще робив роботу. Не вважайте цю заяву «Наполеонівським». Але насмілюся припустити, що мені це вдалося. Свій перший вічний двигун, природно, непрацездатний, придумав ще в 1934 році, коли навчався в 6 класі української школи в м.Прилуки. Повернувся до цього захоплення через півсотні років, при кілька незвичайних обставинах. У серпні 1986 р проректор Університету Дружби народів ім. Патріса Лумумби В. Шкадіков запропонував мені провести винахідницький семінар з групою студентів. Але між мною і десятком «добровольців» - вихідців з країн Африки виявилося важко преодолимое перешкода - повне мовне нерозуміння. А перекладачка була далека від техніки, і ні в чому допомогти не могла. Але спілкування відбулося.

У вигляді розминки я запропонував молодим людям створити зволожувач повітря. Ця тема їх зацікавила. Звичайно, ми побували в декількох магазинах побутової техніки, подивилися зволожувачі самих різних тіпов.Все вони були з електроприводом. Винаходити на цій основі нецікаво. А що, якщо використовувати ідею Йоганна Сігнера, Запропонував я. Він створив першу в світі гідравлічну турбіну - сегнерова колесо. Воно розташоване в горизонтальній площині, а замість спиць - трубки з вигнутими кінцями. Випливає з них рідина володіє реактивною силою і призводить колесо в обертання. Але в нашому випадку це був би не зволожувач, а «затопітель» приміщення.

Ми ж вирішили створити зволожувач повітря випарного типу. Такого в магазинах ми не знайшли. Влаштували щось, на кшталт змагання ідей. Найпростішим і основоположним була пропозиція зберегти колесо, але повернути його на 90 градусів і «посадити» на горизонтальну вісь. Колесо виконати з окремих сектров, як в давньоіндійському вічний двигун. Таким чином, випаровуються поверхню виявилася у вертикальній площині. Іншими деталями зволожувач обростав, як снігова баба »: трубки замінили ізольованими одна від одної секторами. Обтягнули їх бавовняною тканиною, і замість вигнутих колін приладнали до секторів відростки. Ще раз все обговорили, зробили креслення і виготовили модель.

У такому «званні» 1. жовтня 1988 року його внесли до Державного реєстру винаходів під номером 1455040. Конструктивно двигун не складний: на горизонтальній осі обертається диск - ротор, що складається з 6 ізольованих один від одного секторів, обтягнутих бавовняної тканью.По міру насичення вологою самого нижнього сектора, рівновагу ротора порушується, і в силу дисбалансу система приходить в обертання. На зміну виходить з води сектору приходить сусідній, і обертання стає безперервним. Таким чином, двигун безпосередньо перетворює тепло навколишнього повітря в механічну роботу. Іншими словами відбувається мимовільна концентрація теплової енергії розсіяною в навколишньому середовищі. Правда, в силу своєї недостатньої компетентності, я не можу обгрунтувати принцип дії двигуна: З одного боку поверхню ротора випаровує вологу, а тому охолоджується. Навколишнє повітря, маючи вищу температуру, має право на «законному» підставі передавати тепло ротора. Це ясно, як Божий день. Але, з іншого боку, віддаючи тепло, охолоджується і сам повітря.

Отже, віддавати тепло охолодженого ротора не має права. Явна суперечність. Як її вирішити? Автору цих рядків - кореспонденту журналу « Винахідник і раціоналізатор»Пощастило спілкуватися з Павлом Кіндратович Ощепковим, Видатним вченим, і чудовою людиною.

Дозволю собі коротко розповісти про одну із зустрічей з Павлом Кіндратович, яка залишила помітний слід в моєму серці і в пам'яті. Десь в кінці 80-х років минулого століття я якось наважився привезти до нього і показати в дії свій «вічний» (теплової) двигун. Павло Кіндратович не вважав його зразком типової енергетичної інверсії, бо перехід теплової енергії в ньому відбувається при відносному рівність теплового стану навколишнього повітря і ротора двигуна. Однак, зазначив: «Сам приклад концентрації розсіяної енергії небезинтересен».

Все своє життя, за винятком багатьох років незаслужених в'язниць і таборів, він присвятив становленню і вивчення енергетичної інверсії (концентрація і практичне використання розсіяною енергії природи), Ощепков також винайшов і довів до практики новий напрямок в науці і техніці - інтроскопів (внутрівіденіе) і, головне, придумав, розробив і практично здійснив радіолокацію (системи і пристрої для виявлення віддалених об'єктів, в тому числі літаків). Це одне з найбільших винаходів сучасності, визнане в усьому світі.

Його електровізори випускали серійно і вони були прийняті на озброєння в Червоній Армії. На самому початку Великої Вітчизняної війни, точніше 21 липня 1941 року в 17.00 війська Протиповітряної оборони за допомогою пристроїв, винайдених Ощепковим, на відстані 200 км від Москви виявили в повітрі дві сотні фашистських літаків. За розрахунками педантичних німецьких вояків, ця армада повинна була знищити місто навіть не до руїн, а до попелу Помпеї. Адже Москва в той час займала невелику територію і вміщалася в межі кільцевої залізниці.

Попереджені захисники столиці встигли привести в бойову готовність зенітну артилерію, в повітря піднялися винищувачі, і в повітряному бою втративши два десятка літаків, фашисти ганебно повернули назад. Столиця і її жителі були врятовані від неминучої катастрофи. Не буду приховувати і скажу заздалегідь: Основна мета цієї публікації - ініціювати подання П. К. Ощепкова на Нобелівську премію (посмертно). Він це заслужив. На жаль, через кілька років, в 1992 році Павло Кіндратович неласкавий до нього світ, покинув. Вічна йому пам'ять! Але повернемося до початку нашої розмови. Розмовляти про винаходи і не торкнутися вічного двигуна настільки ж безглуздо, як вести весілля без музики. Хоча б тому, що винахідники вічного двигуна були, по суті першими енергетиками, на століття опередившими офіційну науку, якщо не в знанні, то в пошуку нових джерел енергії. Вічний двигун, ось уже вісім століть - невиліковна хвороба і лякало всього людства.

Гіпотетично можна уявити, що людство розділилося на три «ордена» - ті, які, хоч раз в житті здивувалися прояву потужних сил природи і задумалися про їх практичному використанні. Ті, хто, намагався вічний двигун побудувати, і, нарешті, ті, хто цього присвятив все свідоме життя або чималу її частину. На щастя таких хворих меншість. Але в усі часи і народи поруч з творцями венного двигуна завжди були соглядателі і наглядачі, прямо або побічно гудити і навіть переслідували за це заняття. Заперечники вічного двигуна активні й агресивні. Вони, є і зараз - і в чиновницькому середовищі, і в науці. І, що особливо небезпечно, вони проникли в систему освіти, І також засуджують і перешкоджають.

Причому це чудовисько, як висловився свого часу Василь Тредіаковський, « обло, пустотливо, величезна, стозевно і лайя». Біда ще в тому, що класична термодинаміка об'єктивна і заснована на непорушних законах природи. Її постулати викладені в університетських підручниках сповідаються офіційною наукою. Це непорушна істина, яку оскаржити неможливо. Однак можна і потрібно змінити її розуміння, трактування і внести деякі корективи. Особливо в частині вічного двигуна. Мова, звичайно про тих, які засновані на використанні енергії природи. Однак, цього обмеження дотримувалися далеко не всі будівельники вічного двигуна. Ось уже вісім століть це невиліковна хвороба і лякало всього людства.

Гіпотетично всіх мешканців планети можна розділилося на три «ордена» Одні, хоч раз в житті здивувалися прояву потужної дармової природної енергії, походження якої не завжди очевидно. І подумали: «Бери - не хочу!». Незалежно від результату, завжди, негативного, ця робота не була марною. Не забуваймо, що творці вічного двигуна, по-суті були першими енергетиками, на століття опередившими офіційну науку, якщо не в знанні, то в пошуку нових джерел енергії.

Через цю школу витонченої думки, віртуозної майстерності і самозабутньо праці пройшли не тільки люди малоосвічені і випадкові. спроби створення вічного двигуна не оминули Леонардо да Вінчі, Ісаака Ньютона, Івана Кулібіна, Костянтина Ціолковського та багатьох інших великих і не настільки помітних особистостей. Їх спадщина безцінне і може служити наочним прикладом створення конструкцій принцип дії, яких можна застосувати і зараз в самих різних областях техніки. Причому, звернемо увагу, багато «перпетомобілісти» увійшли в історію техніки, як творці оригінальних і корисних машин і механізмів.

Чи треба говорити, що це не випадково, а в зв'язку ... Доречно послатися на цікаве визнання Леонардо Да Вінчі: « Як шкода, що розумні люди витрачають стільки хороших сил на такі порожні спроби! Мені вдалося створити свої машини тільки тому, що я зрозумів безнадійність ідеї вічного руху«. Як відомо, в рукописах великого енциклопедиста чимало незрозумілих недомовлених думок. Спробуємо зрозуміти сенс останньої фрази. Чи немає в ній особливого підтексту? Чи не натякає да Вінчі, що саме це захоплення сприяло успіхам в його різноманітному технічній творчості? Справа в тому, що побудова вічного двигуна здійсненного або фантастичного «неможливого» неминуче пов'язане зі знанням техніки, умінням конструювати, здатністю подумки будувати моделі, і як би «залазити в їх нутро, щоб віртуально« обкатувати »в дії.

Це може бути притаманне інтелектуальному людині спочатку або набувається починаючому по ходу створення вічного двигуна. Я впевнений, що той, хто робив спроби створити вічний двигун, з більшою ймовірністю стане справжнім інженером, конструктором, винахідником, ніж той, хто цим ніколи не захоплювався. Навіть конструювання простих механізмів і, тим більше, комбінування їх в більш складні - саме по собі, неможливо без елементарних знань механіки і законів природи. Крім того, це заняття розвиває творчі здібності, вміння створювати в розумі різні пристрої і переносити їх на папір або на інший носій інформації в зрозумілому для інших вигляді. Мораль «цієї байки» така: Давайте відкриємо дорогу вічного двігателю.Предоставім молоді можливості для його створення, творцям. Будемо в цьому допомагати і заохочувати.

Може бути, навіть включимо в шкільну програму «з фізики» вільний змагальний урок з цієї тематики. Ну, хоча б один раз в тиждень або раз на місяць. Багатосторонній позитивний ефект від цього безсумнівно буде. « Це ви, батенька, перебрали міру», Скаже інший чиновник від освіти. « Кому потрібен вічний двигун в нинішній кризовий і клопітка час». А, ось і потрібен, і корисний! По-перше, економічно, бо він може послужити реальним технічним засобом модернізації економіки і оволодіння енергією природи. І, що набагато більш значуща - це дієвий привід і стимул політехнічної освіти молоді та виховання інноваційного мислення і дії.

А ви що думаєте з цього приводу?

Written by

Василь

Художник, архітектор свідомості, мислитель осягає нові горизонти інформаційного простору

Вічний двигун

Відомі «винахідники» вічних двигунів

Проект вічного двигуна Орфіреус

література

• Вознесенський Н. Н. Про машинах вічного руху. М., 1926.
• Ихак-Рубінер Ф. Вічний двигун. М., 1922.
• Кирпічев В. Л. Бесіди з механіки. М .: Гітл, 1951.
• Мах Е. Принцип збереження роботи: Історія і корінь його. СПб., 1909.
• Міхал С. Вічний двигун вчора і сьогодні / Пер. з чеськ. І. Е. Зіно; Предисл. А. Т. Григорян .. - М.: Світ, 1984. - 256 с. - (В світі науки і техніки). - 100 000 прим.
• Орд-Хьюм А. Вічний рух. Історія однієї нав'язливої \u200b\u200bідеї. М .: Знание, 1980.
• Перельман Я. І. Цікава фізика. Кн. 1 і 2. М .: Наука, 1979.
• Петрунин Ю. Чому ідея вічного двигуна не існувала в античності? // Петрунин Ю. Ю. Привид Царгорода: нерозв'язні завдання в російській і європейській культурі. - М .: КДУ, 2006, с. 75-82

Примітки

Див. також

література

• // Енциклопедичний словник Брокгауза і Ефрона: В 86 томах (82 т. І 4 доп.). - СПб. , 1890-1907.

посилання

Wikimedia Foundation. 2010 року.

• енцефалографія
• теорема Нетер

Дивитися що таке "Вічний двигун" в інших словниках:

ВІЧНИЙ ДВИГУН сучасна енциклопедія

ВІЧНИЙ ДВИГУН - (лат. Perpetuum mobile перпетуум мобіле) 1) вічний двигун 1 го роду уявна, безперервно діюча машина, яка, будучи раз запущеної, чинила би роботу без отримання енергії ззовні. Вічний двигун 1 го роду суперечить закону ... ... Великий Енциклопедичний словник

Вічний двигун - (перпетуум мобіле), 1) вічний двигун 1 го роду уявна безперервно діюча машина, яка, будучи раз пущена в хід, здійснювала б роботу необмежено довгий час без отримання енергії ззовні. Вічний двигун 1 го роду суперечить ... ... Ілюстрований енциклопедичний словник

вічний двигун - перпетуум мобіле Словник російських синонімів. вічний двигун ім., кол під синонімів: 1 перпетуум мобіле (4) Словник синонімів ASIS ... Словник синонімів

ВІЧНИЙ ДВИГУН - ВІЧНИЙ ДВИГУН, існує дві теоретичні форми вічного двигуна. У першій механізм працює нескінченно без припливу ЕНЕРГІЇ ззовні. Однак цей вид машини суперечить першому закону термодинаміки про збереження енергії. У другій моделі ... ... Науково-технічний енциклопедичний словник

ВІЧНИЙ ДВИГУН - (перпетуум мобіле) (лат. Perpetuum mobile, букв. Вічно рухоме), уявний двигун, до рий, будучи раз пущений в хід, здійснював би роботу необмежено довгий час, не запозичуючи енергію ззовні (так званий В. д. 1 го роду ). Ідея В. д. 1 го ... фізична енциклопедія

ВІЧНИЙ ДВИГУН - (перпетуум мобіле) гіпотетичний двигун, який нібито може виробляти корисну роботу, не запозичуючи енергії ззовні. В д. Будь-якого роду неможливий ... Велика політехнічна енциклопедія

вічний двигун - (лат. Perpetuum mobile перпетуум мобіле), 1) вічний двигун 1 го роду уявна, безперервно діюча машина, яка, будучи раз запущеної, чинила би роботу без отримання енергії ззовні. Вічний двигун 1 го роду суперечить закону ... енциклопедичний словник

Вічний двигун - перпетуум мобіле (лат. Perpetuum mobile, буквально вічний рух), уявна машина, яка, будучи раз пущена в хід, здійснювала б роботу необмежено довгий час, не запозичуючи енергії ззовні. В. д. Суперечить закону збереження і ... Велика Радянська Енциклопедія

вічний двигун - amžinasis variklis statusas T sritis fizika atitikmenys: angl. perpetual motion machine; perpetuum mobile vok. Perpetuum mobile rus. вічний двигун, m pranc. moteur à mouvement perpétuel, m; moteur perpétuel, m ... Fizikos terminų žodynas Детальніше