Спільне в «Шкоди-Йеті» і «Міцубісі-ASX» одне - волею випадку вони виявилися в хвості колони інших компакт-кросоверів, «Постріл» істотно раніше. До народження цих двох представників популярного класу на ринку вже були такі монстри «продажної» статистики, як «Хонда CR-V», «Тойота-RAV4» і «Ніссан-Кашкай». Чи під силу молодняку \u200b\u200bназдогнати і обігнати корифеїв і у кого з них більше шансів забезпечити собі безбідне існування на автомобільній арені?

Цей автомобіль заслуговує заохочення хоча б за те, що став першим в сучасній історії чеської марки вседорожником (нехай і мікроскопічним). Закриємо очі на допомогу старшого брата - «Фольксвагена». Все в «Йеті» добре, але без ложки дьогтю не обійшлося. Шкода. Доброзичлива і трохи іграшкова зовнішність чеського кросовера вимагає від російського покупця самодостатності: він не повинен замислюватися над питаннями на кшталт «А що подумає про мене сусід на" паджеріке », не засміє чи що?». Звідси і не дуже вражаючі підсумки продажів - 8 тисяч «йетіков» проти майже 19 тисяч ASX.

Японці, створюючи цей «паркетник», обійшлися малою кров'ю. Насправді їм просто пощастило: під рукою виявився екземпляр, готовий для пластичної операції, - «Аутлендер-XL». Та й мордочку ASX намалювали в стилі унісекс - і нашим і вашим, тобто і жінкам, і чоловікам підійде. Агресивні нотки в екстер'єрі додають йому привабливості в очах російських водіїв, які люблять що зліший. А ось інтер'єр для такої амбітної зовнішності простакуватий; йому б рівень вище - і продажу злетять під стелю.

Вішаємо фото ASX на дошку пошани: «За хороше розуміння кон'юнктури ринку».

КУЗОВА І КОМПЛЕКТАЦІЇ

Обидва малюка виступають лише в одній дисципліні - компактний кросовер. Різниця - в дизайні і гамі моторів. У «Міцубісі» вибір двигунів ширше, ніж у «Шкоди». Перший пропонує три бензинові агрегати: 117, 140 і 150 к.с., - а друга тільки два: 105 і 152 к.с. Але «Йеті» відіграється за рахунок роботизованою коробки передач з двома зчепленнями, яка дасть фору японському варіатору. Крім того, обидва виробники пропонують і механіку. «Міцубісі» відбиває подачу чеського гравця - кількість можливих виконань у ASX в два рази більше: шість проти трьох.

«Активні»

від 739 000 рублей

Найпростіший «Йеті» не вражає: моторчик про 105 «кониках», 6-ступінчаста механіка та привід на передні колеса. Список доступного обладнання обмежений необхідним: антиблокувальна система, електронна система курсової стійкості, асистент підйому в гору, кондиціонер, електросклопідйомники тільки спереду, що підігріваються форсунки склоомивача, підігрів передніх крісел, 16-дюймова штампування та електрорегульовані бічні дзеркала з підігрівом. «Музики» немає, тільки підготовка під установку. Розплата за DSG - 60 000 рублів. За повний привід, 152-сильний мотор і механіку попросять вже 939 000 рублей, а за той же поєднання, але з роботизованою коробкою - 979 000 рублей. Дорогувато!

«Aмбішн»

від 789 000 рублей

Видершись на другу сходинку сходів комплектацій, «Йеті» обзавівся бортовим комп'ютером, датчиком дощу, круїз-контролем, легкосплавними колесами в 17 дюймів, двухдінової магнітолою, протитуманними фарами і легкої заводської тонуванням стекол. У такому виконанні «Шкода» вже не виглядає бідною сиротою. При бажанні можна доплатити 240 000 рублів і знайти повний привід, 152-сильний мотор і DSG.

«Елеганс»

від 909 000 рублей

Наш вибір -

1 089 000 рублей

Стільки попросять за 105-сильний мотор в парі з роботизованою коробкою. Саме затребуване тріо - 4 × 4, 1.8 TSI і DSG - обійдеться в 1 089 000 рублей. Устаткування розширилося: додалися клімат-контроль, задні електросклопідйомники, передні бічні подушки безпеки, протитуманні фари з функцією Corner (тобто здатні зазирнути за кут при повороті) і ще дещо по дрібниці.

«Інформ»

від 749 000 рублей

Базовий ASX за рахунок більш швидкого мотора потужністю 117 «конячок» виглядає привабливіше «чеха». А ось за багатством внутрішнього оздоблення обидві машини йдуть ніздря в ніздрю. У списку опцій - системи електронного розподілу гальмівних зусиль, допомоги при екстреному гальмуванні і антиблокувальна, що підігріваються і регульовані з салону бічні дзеркала, кондиціонер. Аудіосистеми в ASX теж немає, зате є задні електросклопідйомники. Підігрів сидінь в автомобілі з таким цінником не передбачений, - це засмучує. Розмаїття моторів і коробок ніякого: в базі тільки агрегат об'ємом 1,6 л і 5-ступінчаста «ручка».

«Инвайт»

від 829 000 рублей

Різниця в ціні з базовим виконанням - 80 000 рублів; вони пішли на підігрів передніх сидінь, хромовані внутрішні ручки дверей, шторку в багажнику і MP3-плеєр. Цікавіше здалася різновид «Инвайт» за 929 000 рублів - з варіатором і мотором об'ємом 1,8 л; сюди ж додали систему курсової стійкості. Повнопривідний ASX з 2-літровим двигуном в цій комплектації коштує 1 059 000 рублей. Як бонус виробник запропонував кольоровий інформаційний дисплей.

«Интенс»

від 879 000 рублей

Наш вибір -

1 089 000 рублей

Японський кросовер з обраних покупцями поєднанням повного приводу, швидкого мотора і автомата (нехай це і варіатор) коштує від 1 089 000 рублей. ASX розжився передніми протитуманними фарами, чорними релингами на даху, легкосплавними 17-дюймовими колесами і колінної подушкою безпеки водія. Скажімо прямо, особливої \u200b\u200bрізниці в порівнянні з попередньою версією ніхто не помітить.

«Инстайл»

від 1 179 000 рублей

Ця версія хоч і дорогувато, зате оснащена привабливо. У список устаткування внесли бічні шторки безпеки для тих, хто сидить в першому і в другому рядах, кнопки управління аудіосистемою на кермі, шкіряний салон, електропривод регулювань водійського сидіння, круїз-контроль, камеру заднього виду, датчик світла і дощу, доступ в салон без ключа і пуск двигуна кнопкою. Це все чудово, але ми вибираємо версію простіше.

«Ексклюзив»

від 1 329 000 рублей

Топовий ASX хизується ксеноновими фарами з омивачами, поліпшеною аудіосистемою з вісьмома динаміками, DVD-плеєром, навігацією і панорамним дахом. На наш погляд, без всіх цих речей можна обійтися. Але якщо дуже хочеться, то будь ласка!

Нічия. За начинку автомобілі майже ідентичні. Вибирайте серцем, який краще.

ДОДАТКОВЕ ОБЛАДНАННЯ

Біксенонові фари з омивачами - 34 500 рублів;

Протитуманні фари - 7400 рублів;

Подушка безпеки для захисту колін водія - 9100 рублів;

Омивачі фар - 5000 рублів;

Електрорегулювання сидіння водія з функцією пам'яті - 21 600 рублів;

Панорамний дах з електричним приводом - 41 600 рублів;

Навігаційна система - 76 400 рублів;

Задній парктроник - 13 500 рублів;

Металік - 15 800 рублів;

Металік з контрастною дахом - 27 700 рублів.

1 104 800 рублів

Японський виробник вирішив не виносити додаткове обладнання в окремий список. Замість цього маркетологи запропонували широкий вибір різних виконань. Єдина річ, за яку необхідно доплатити, - забарвлення кузова металликом. За це попросять 9000 рублів. Або беріть білий, він безкоштовний.

1 098 000 рублей

Багатогранний «Йеті» забирає золото.

Ми вибрали автомобілі з повним приводом, автоматом і досить потужними моторами (152 к.с. у «Йеті», 150 к.с. у ASX). При цьому ціна обох примірників виявилася однаковою - по 1 089 000 рублей. Однак за рахунок більш дорогого металіка у чеської марки фінальна вартість «Шкоди» 6800 рублів більше. Але і комплектація у неї трохи краще: клімат-контроль проти кондиціонера в ASX, протитуманні фари «чеха» вміють висвітлювати повороти, є круїз-контроль, датчик дощу, вісім динаміків, а не чотири. ASX готовий протиставити цьому лише системи електронного розподілу гальмівних зусиль і допомоги при екстреному гальмуванні, а також кнопки управління магнітолою на кермі.

Так що «Шкода» - наш вибір!

Сьогодні нам хотілося б спробувати порівняти два практично однакових «паркетника». Відрізняються вони від всіх інших автомобілів, які представляють сімейство компактних позашляховиків, тим, що з'явилися на ринку трохи пізніше, ніж визнані автомобілістами Хонда CR-V, і інші. Чи зможуть новачки протистояти лідерам вітчизняного автомобільного ринку в цьому сегменті? На це питання ми будемо шукати відповідь після аналізу всіх показників. А також з'ясуємо,: Шкода Йеті або Міцубісі АСХ?

Колірна гамма і зовнішній вигляд

Skoda Yeti

На окрему увагу заслуговує посадка чеського автомобіля. Ми б назвали її однією з кращих в цьому класі. Сидіння по-німецьки жорсткі, відмінно спрофільовані. Іноді здається, що це спортивні "ковші". Незважаючи на те що Йеті на вигляд машина невелика, місця для пасажирів тут не бракує. Це пояснюється тим, що задній ряд сидінь знаходиться значно вище переднього. Простір над головою себе навіть високорослим пасажирам, до послуг яких надані дві кишеньки на передніх сидіннях, персональний дефлектор обдування і невеликий відсік для дрібниць. Присутній своєрідний підлокітник, який трансформується з спинки середнього сидіння, зате він має широкі м'які вставки і два підстаканники, серед яких знаходиться ніша для різних дрібниць.

ASX або Yeti, який автомобіль має вищу якість оздоблювальних матеріалів інтер'єру? Тут, на нашу думку, встановився паритет, але по зручності для пасажирів явну перевагу має «чех».

Ергономіка порівнюваних авто

Mitsubishi ASX

ASX оснащений системою запуску двигуна без ключа. , Необхідно просто натиснути кнопку. Для виключення двигуна потрібно назад натиснути ту ж саму кнопку. Це ознака автомобіля високого класу. Повністю автоматизована система клімат-контролю забезпечить комфорт пасажирів і водія незалежно від погодних умов за бортом, але ця послуга доступна не. Унікальне рішення японських конструкторів - це панорамний скляний дах, що переносить їзду на новий рівень. Прибравши сонцезахисний екран, можна насолоджуватися прекрасним видом з будь-якого місця в автомобілі. У нічний час доби дах елегантно підсвічується LED-вогнями. Таке нововведення почало набирати стрімких обертів серед лідерів світового автобудування. Кольоровий мульти-інформаційний LCD-дисплей надає внутрішньому оформленню стилістичної вишуканості і показує всю необхідну водію інформацію. Подивившись на дисплей, можна дізнатися, скільки залишилося палива, його середня витрата, пройдену дистанцію і багато іншого. Глибокі спортивні колодязі приладів з білим підсвічуванням, обрамлені сріблястими лініями, створюють відчуття розкоші і затишку.

Skoda Yeti

В Шкоді Йеті все трохи простіше, але всі основні компоненти присутні. Мульти-інформаційний дисплей тут знаходиться між двома колодязями приладів, які розставлені досить широко. Недостатньо інформативний кермо, але це ми можемо пробачити чехам, адже це їх перший автомобіль такого класу. схоже на всі інші в сімействі автомобілів Шкода. Іноді здається, що Фольксваген створив унікальну і просту ергономіку, яку тепер можна зустріти в багатьох європейських автомобілях. У поєдинку Yeti vs ASX щодо ергономіки переможця виявлено не було. Кожен з автомобілів хороший по-своєму.

Розваги

Мультимедійна система японського авто оснащена роз'ємом USB і AUX, що дозволяє підключити MP-3 плеєр або телефон, і. В принципі ця функція доступна більшості сучасних автомобілів і цей факт не викликає у нас здивування. До речі, Шкода Йеті теж має аналогічні роз'єми. Система бездротового зв'язку Bluetooth дозволяє підключити мобільний телефон, і за допомогою керуючі голосом системи набору номера здійснювати дзвінки, не знімаючи рук з керма. Також присутній хороша аудіосистема, що складається з дев'яти динаміків, наявність якої сильно порадує любителів музики.

ходові якості

У чеському автомобілі шасі налаштоване майже ідеально. Завдяки цьому можна їздити в активно-спортивному стилі. Підвіска в міру жорстка з не дуже великими креном, тому машина прекрасно відчувається в будь-якому режимі руху. У будь-якому повороті прекрасно тримає траєкторію. чудово тримає пряму. До послуг водія є режим «off-road», який відповідає за позашляховий режим трансмісії, і плюс до цього змінюються настройки ABS, системи стабілізації і чутливість педалі газу, для того щоб можна було більш плавно і чітко регулювати подачу палива під час використання автомобіля за бездоріжжю.

Тест-драйв автомобіля Mitsubishi ASX:

Позашляхові можливості японського автомобіля жорстко обмежені геометричною прохідністю, адже дорожній просвіт складає всього лише 158 міліметрів. Дуже шкода буде втратити десь красивий пофарбований пластиковий бампер. Швидше за все, «японця» можна назвати міським автомобілем. Йому по силі буде лише дрібне бездоріжжя або слизька дорога, де він цілком може показати свій.

пропоновані комплектації

Японський виробник пропонує три варіанти потужністю 150, 140 і 117 «конячок». Чехи можуть запропонувати на противагу лише два двигуни 152 і 105-сильний. Йеті відіграється за рахунок DSG системи КПП, що має два зчеплення. Шкода пропонує споживачам менше в порівнянні з Міцубісі. Тут сили розташувалися наступним чином. «Актив», «Амбішн» і «Елеганс» у європейського автомобільного виробника, «Інформ», «Инвайт», «Интенс», «Инстайл» і «Ексклюзив» у азіатського. Ми спробуємо порівняти найбільш вдалі комплектації обох машин, і все ж зрозуміти, який автомобіль краще: Міцубісі АСХ або Шкода Йеті? Нам сподобалася комплектація "Елеганс", яку пропонують нам чехи. Тут є все необхідне, а найголовніше, що автомобіль оснащений трансмісією DSG і має. Це прекрасна комплектація, з огляду на те, що тут додатково встановлено дві бічні подушки безпеки, задні електричні склопідйомники і клімат-контроль. За таку ціну можна здійснити покупку японського автомобіля в комплектації «Интенс». Особливої \u200b\u200bрізниці з попередньою комплектацією практично непомітно, але варто відзначити, що тут з'являється передня коленная подушка безпеки і ще кілька приємних дрібниць.

Тест-драйв автомобіля Skoda Yeti:

підводимо підсумки

Йеті або АСХ - який автомобіль краще? Настав час підбити підсумки. Потрібно вибрати або стильний і динамічний АСХ з нудним і заколисуючим характером, або «драйверський» заводний Йеті з «мультяшної» зовнішністю. Позашляхового потенціалу і того і іншого автомобіля вистачить лише на слабке бездоріжжі, але пальму першості тут можна віддати чеському автомобілю. Зовнішній вигляд краще у японського автомобіля, як і якість оздоблювальних матеріалів, але пасажирам буде зручніше в Шкоді.

Волею доль «Шкода-Йеті» і «Міцубісі-ASX» виявилися в хвості колони інших компакт-кросоверів, що вийшли істотно раніше: «Хонда CR-V», «Тойота-RAV4» і «Ніссан-Кашкай». Чи під силу їм наздогнати і обігнати корифеїв і у кого з них більше шансів забезпечити собі безбідне існування на автомобільному ринку?

Шкода-Йеті

Цей автомобіль заслуговує заохочення хоча б за те, що став першим в сучасній історії чеської марки нехай і мікроскопічним, але вседорожником. Закриємо очі на допомогу старшого брата - «Фольксвагена». Все в «Йеті» добре, але без ложки дьогтю не обійшлося. Трохи іграшкова зовнішність чеського кросовера вимагає від нашого покупця не замислюватися над питаннями на кшталт «Не засміє чи сусід на« паджеріке »?». Звідси і не дуже вражаючі підсумки продажів - 8 тисяч «йетіков» проти майже 19 тисяч ASX.

Міцубісі-ASX

Японці, створюючи цей «паркетник», обійшлися малою кров'ю: основою послужив вже готовий «Аутлендер-XL». Та й мордочку ASX зробили в стилі унісекс - і жінкам, і чоловікам підійде. Агресивні нотки в екстер'єрі додають йому привабливості в очах російських водіїв, які люблять що зліший. А ось інтер'єр для настільки яскравої зовнішності простакуватий; йому б рівень вище - і продажу злетять під стелю.

КУЗОВА І КОМПЛЕКТАЦІЇ

Обидва малюка виступають лише в одній ніші - компактний кросовер. Різниця тільки в дизайні і гамі моторів. У «Міцубісі» вибір двигунів ширше, ніж у «Шкоди». Перший пропонує три бензинові агрегати: 117, 140 і 150 к.с., - а друга тільки два: 105 і 152 к.с. Але «Йеті» відіграється за рахунок роботизованою коробки передач з двома зчепленнями, яка дасть фору японському варіатору. Крім того, обидва виробники пропонують і механіку. «Міцубісі» пропонує більшу кількість можливих виконань у ASX в два рази більше: шість проти трьох.

Шкода-Йеті

«Активні» від 739 000 рублей

Найпростіший «Йеті» не вражає: моторчик всього 105 к.с., 6-ступінчаста механіка та привід на передні колеса. Список доступного обладнання обмежений необхідним: антиблокувальна система, електронна система курсової стійкості, асистент підйому в гору, електросклопідйомники тільки спереду, що підігріваються форсунки склоомивача, підігрів передніх крісел, кондиціонер, 16-дюймова штампування та електрорегульовані бічні дзеркала з підігрівом. «Музики» немає, тільки підготовка під установку. Розплата за DSG - 60 000 рублів. За повний привід, 152-сильний мотор і механіку попросять вже 939 000 рублей, а за той же поєднання, але з роботизованою коробкою - 979 000 рублей. Дорогувато!

Асистент паркування в «Шкоді» - кумедна іграшка, але викладати за неї щонайменше 34 300 рублів - дурна затія.

«Aмбішн» від 789 000 рублей

Видершись на другу сходинку сходів комплектацій, «Йеті» обзавівся бортовим комп'ютером, легкосплавними колесами в 17 дюймів, двухдінової магнітолою, датчиком дощу, круїз-контролем, протитуманними фарами і легкої заводської тонуванням стекол. У такому виконанні «Шкода» вже не виглядає бідною сиротою. При бажанні можна доплатити 240 000 рублів і знайти повний привід, 152-сильний мотор і DSG.

«Елеганс» від 909 000 рублей

Наш вибір посилання - 1 089 000 рублей

Стільки попросять за 105-сильний мотор в парі з роботизованою коробкою. Саме затребуване тріо - 4 × 4, 1.8 TSI і DSG - обійдеться в 1 089 000 рублей. Устаткування розширилося: додалися передні бічні подушки безпеки, клімат-контроль, задні електросклопідйомники, протитуманні фари з функцією Corner (тобто здатні зазирнути за кут при повороті) і ще дещо по дрібниці.

Робот «Йеті» клацає передачі, як горішки.

Міцубісі-ASX

«Інформ» від 749 000 рублей

Базовий ASX за рахунок більш швидкого мотора потужністю 117 к.с. виглядає привабливіше Yeti. А ось за багатством внутрішнього оздоблення обидві машини йдуть ніздря в ніздрю. У списку опцій - системи електронного розподілу гальмівних зусиль, допомоги при екстреному гальмуванні і антиблокувальна, що підігріваються і регульовані з салону бічні дзеркала, кондиціонер. Аудіосистеми в ASX теж немає, зате є задні електросклопідйомники. Підігрів сидінь в автомобілі з таким цінником не передбачений, що не може не засмучувати. Розмаїття моторів і коробок ніякого: в базі тільки агрегат об'ємом 1,6 л і 5-ступінчаста «ручка».

«Инвайт» від 829 000 рублей

Різниця в ціні з базовим виконанням - 80 000 рублів, які пішли на підігрів передніх сидінь, хромовані внутрішні ручки дверей, шторку в багажнику і MP3-плеєр. Цікавіше здалася різновид «Инвайт» за 929 000 рублів - з варіатором і мотором об'ємом 1,8 л; сюди ж додали систему курсової стійкості. Повнопривідний ASX з 2-літровим двигуном в цій комплектації коштує 1 059 000 рублей. Як бонус виробник запропонував кольоровий інформаційний дисплей.

Монітор камери заднього виду в салонному дзеркалі - не найзручніше рішення.

«Интенс» від 879 000 рублей

Наш вибір посилання - 1 089 000 рублей

Японський кросовер з обраних покупцями поєднанням повного приводу, швидкого мотора і автомата (нехай це і варіатор) коштує від 1 089 000 рублей. ASX розжився чорними релингами на даху, передніми протитуманними фарами, легкосплавними 17-дюймовими колесами і колінної подушкою безпеки водія. Скажімо прямо, особливої \u200b\u200bрізниці в порівнянні з попередньою версією ніхто не помітить.

Електронні стовпчики в центрі панелі вимагають звикання.

«Инстайл» від 1 179 000 рублей

Ця версія хоч і дорогувато, зате оснащена привабливо. У список устаткування внесли бічні шторки безпеки для тих, хто сидить в першому і в другому рядах, шкіряний салон, датчик світла і дощу, електропривод регулювань водійського сидіння, кнопки управління аудіосистемою на кермі, круїз-контроль, камеру заднього виду, доступ в салон без ключа і пуск двигуна кнопкою. Це все чудово, але ми вибираємо версію простіше.

Треба ж було примудритися розташувати кнопки включення підігріву сидінь в настільки важкодоступному місці!

«Ексклюзив» від 1 329 000 рублей

Топовий ASX хизується ксеноновими фарами з омивачами, DVD-плеєром, поліпшеною аудіосистемою з вісьмома динаміками, навігацією і панорамним дахом. На наш погляд, без всіх цих речей можна обійтися. Але якщо дуже хочеться, то будь ласка!

Нічия. За начинку автомобілі майже ідентичні. Вибирайте серцем, який краще.

ДОДАТКОВЕ ОБЛАДНАННЯ

«Шкода-Йеті»

Біксенонові фари з омивачами - 34 500 рублів;
- подушка безпеки для захисту колін водія - 9100 рублів;
- омивачі фар - 5000 рублів;
- протитуманні фари - 7400 рублів;
- електрорегулювання сидіння водія з функцією пам'яті - 21 600 рублів;
- навігаційна система - 76 400 рублів;
- панорамний дах з електричним приводом - 41 600 рублів;
- металік - 15 800 рублів;
- задній парктронік - 13 500 рублів;
- металік з контрастною дахом - 27 700 рублів.

1 104 800 рублів

«Міцубісі-ASX»

Японський виробник вирішив не виносити додаткове обладнання в окремий список: маркетологи запропонували широкий вибір різних виконань. Єдина річ, за яку необхідно доплатити, - забарвлення кузова металликом. За це попросять 9000 рублів. Або беріть білий - це безкоштовно.

1 098 000 рублей

Ми вибрали автомобілі з повним приводом, автоматом і досить потужними моторами (152 к.с. у «Йеті», 150 к.с. у ASX). При цьому ціна обох примірників виявилася однаковою - по 1 089 000 рублей. Однак за рахунок більш дорогого металіка у чеської марки фінальна вартість «Шкоди» 6800 рублів більше. Але і комплектація у неї трохи краще: клімат-контроль проти кондиціонера в ASX, протитуманні фари «чеха» вміють висвітлювати повороти, є круїз-контроль, датчик дощу, вісім динаміків, а не чотири. ASX готовий протиставити цьому лише системи електронного розподілу гальмівних зусиль і допомоги при екстреному гальмуванні, а також кнопки управління магнітолою на кермі.

Так що «Шкода» - наш вибір!

Джерело - журнал За кермом

Спільне в Міцубісі АСХ і Шкоди Йеті одне - вони виявилися в хвості ряду інших компакт-кросоверів, випущених на ринок істотно раніше. До виходу двох представників популярного класу на ринку вже були представлені такі моделі як Nissan Qashqai (Ніссан Кашкай), Honda CR-V (Хонда ЦРВ) і Тойота RAV4 (Тойота РАВ4). Чи під силу молодняку \u200b\u200bдосягти успіху і обігнати корифеїв і хто з них має більше шансів на безбідне життя на автомобільній арені?

Цей кросовер заслуговує на увагу хоча б за те, що виявився першим в історії чеського бренду вседорожником (нехай і компактним). Закриємо очі на успіхи старшого побратима - Фольксвагена (Volkswagen). Все в Skoda Yeti добре, але без ложечки дьогтю не обійшлося. Трохи іграшкова, але доброзичлива зовнішність чеського автомобіля вимагає від російського клієнта самодостатності: він не повинен думати над питаннями типу: "А що подумають про мене сусіди на Паджеро, що не засміють чи що?". Звідси і не вражаючі підсумки продажів - проти 19 тисяч Міцубісі АСХ всього 8 тисяч у Шкода Йеті.

Японці обійшлися малою кров'ю, створюючи паркетник. Насправді їм дуже пощастило: під рукою був екземпляр, готовий для косметичної операції - Mitsubishi Outlander XL (Міцубісі Аутлендер ХЛ). Та й зовнішність Mitsubishi ASX намалювали під стиль унісекс - і вашим і нашим, тобто, і чоловікам, і жінкам підійде. Агресивні мотиви в екстер'єрі додали йому привабливості в очах російських автолюбителів, які люблять машини позлити. А ось інтер'єр простакуватий для такої амбітної мордочки. У будь-якому випадку Міцубісі АСХ варто відзначити за хороший аналіз кон'юнктури ринку.

Кузов і комплектації Шкода Йеті і Міцубісі АСХ

Обидва автомобілі виступають в одній дисципліні, як компактного кросовера. Різниця - в гамі моторів і дизайні. У Міцубісі вибір моторів ширше, ніж у Шкоди. Японці пропонують три бензинових двигуна: 117, 150 і 140 к.с., - а чехи тільки два: 105 і 152 к.с. Але Skoda Yeti відіграється за рахунок автоматизованої коробки передач, що має два зчеплення. Загалом, Шкода дає фору варіатору з Японії. Також обидва виробники пропонують і механічні КП. І тут Mitsubishi відбиває подачу Yeti - кількість виконань у ASX більше в два рази: шість проти трьох.

Комплектації Шкода Йеті

Активні (Active)

Вартість від 739 тис. Руб.

Найпростіша комплектація Йеті не вражає: мотор на 105 конячок, шестиступінчаста механіка і передній привід. Список доступного оснащення обмежений необхідним: система курсової стійкості, система антиблокування, асистент підйому в гору, кондиціонер, передні електричні склопідйомники, що підігріваються форсунки на склоомивача, підігрів передніх сидінь, 16-дюймові заводські колеса та бічні електрорегульовані дзеркала з підігрівом. Музика відсутня. Плата за DSG складе 60 тис. Руб. За 152-сильний агрегат, повний привід і механіку просять вже 939 тис. Руб., А за ту ж комбінацію, але з роботизованою КП - 979 тис. Руб. Дорогувато!

Aмбішн (Ambition)

Вартість від 789 тис. Руб.

Видершись на другу сходинку сходів комплектацій, Шкода Йеті обзавівся датчиком дощу, бортовим комп'ютером, круїз-контролем, двухдінової магнітолою, легкосплавними на 17 дюймів колесами, протитуманними фарами і легкої тонуванням стекол. У цьому виконанні Skoda Yeti вже не бідна сирітка. При бажанні можна придбати повний привід за 240 тис. Руб., І DSG з 152-сильним мотором.

Елеганс (Elegance)

Вартість: 909 тис. Руб. і 1 089 тис. руб.

Стільки коштує 105-сильний агрегат в парі з автоматизованою КП. Найпопулярніше тріо - 44, DSG і 1.8 TSI - обійдеться в 1 089 тис. Руб. Устаткування розширилося: додалися задні електросклопідйомники, клімат-контроль, бічні подушки безпеки (передні), противотуманки з опцією Corner (тобто при повороті вони можуть заглянути за кут) і ще деякі дрібниці.

Комплектації Міцубісі АСХ

Інформ (Inform)

Вартість від 749 тис. Руб.

Базова версія ASX завдяки швидкому мотору на 117 коней виглядає привабливіше чеського конкурента. А ось за багатством внутрішньої техніки обидва кроссовера йдуть ніздря в ніздрю. У списку опцій - розподіл гальмівних зусиль, допомога антиблокувальна і при екстреному гальмуванні, регульовані і підігріваються бічні дзеркала, кондиціонер. У Mitsubishi ASX теж немає аудіосистеми, зате є електросклопідйомники. Підігрів крісел в автомобілі з такою ціною не передбачений - це засмучує. Різноманітність коробок і моторів практично відсутня: в базі тільки двигун 1,6 л і п'ятиступінчаста ручка. Проте, до інтер'єру ASX причепитися складно.

Інвайт (Invite)

Вартість від 829 тис. Руб.

Різниця в цінах з базовим виконанням склала 80 тис. Руб. Творці даного кросовера підігріли передні сидіння, зробили хромовані ручки дверей (всередині), вбудували MP3-плеєр і шторку в багажнику. Цікавішою виявилася комплектація Инвайт за 929 тис. Руб. - з мотором 1,8 л і варіатором; сюди ж додана система курсової стійкості. Повнопривідна модель Mitsubishi ASX з дволітровим двигуном в даній комплектації обійдеться в 1 059 тис. Руб. Як бонус виробники запропонували інформаційний кольоровий дисплей.

Интенс (Intense)

Вартість 879 тис. Руб. і 1 089 тис. руб.

Японський автомобіль з обраних клієнтами поєднанням швидкого мотора, повного приводу і автомата (нехай і у вигляді варіатора). Міцубісі АСХ розжився протитуманними фарами попереду, на даху встановлені чорні релинги, також присутній подушка безпеки на коліна водія і легкосплавні 17-дюймові колеса. Прямо кажучи, різниці в порівнянні з попереднім автомобілем не помітно. Електронні стовпчики, розташовані в центрі панелі, зажадають звикання від водія.

Инстайл (Instyle)

Вартість від 1 179 тис. Руб.

Ця комплектація хоч і дорогувато, але оснащена вельми привабливо. У перелік обладнання увійшли шторки безпеки (бічні) для тих, хто сидить в першому і другому рядах, шкіряний салон, на кермі кнопки управління аудіосистемою, датчик дощу і світла, електропривод регулювань сидіння водія, круїз-контроль, камера заднього виду, пуск мотора кнопкою і доступ в салон без ключів. Це все чудово, але в даному випадку ми вибираємо комплектацію простіше.

Ексклюзив (Exclusive)

Вартість від 1 329 тис. Руб.

Топова версія ASX прославилася ксеноновими фарами з омивачами, прекрасної аудіо системою з вісьмома динаміками, навігацією, DVD-плеєром і панорамним дахом. Звичайно, без всіх цих аксесуарів можна і обійтися, але кому дуже хочеться, чому ні?

Отже, нічия. Начинки автомобілів практично ідентичні.

Додаткове обладнання Шкода Йеті:

Фари біксенонові з омивачами - 34 тис. Руб .;
- подушка безпеки на коліна водія - 9 100 руб .;
- фари протитуманні - 7 400 руб .;
- електрорегулювання водійського сидіння з опцією пам'яті - 22 тис. Руб .;
- омивачі фар - 5 тис. Руб .;
- панорамний дах з електроприводом - 42 тис. Руб .;
- задній парктронік - 14 тис. Руб .;
- система навігаціі- 77 тис. Руб .;
- металік з контрастною дахом - 28 тис. Руб.
- металік - 16 тис. Руб .;

підсумки вибору

1 105 тис. Руб.

Японський виробник не виносив в окремий список додаткове обладнання. Замість цього творці запропонували великий вибір різних комплектацій. Єдина річ, яку можна оплатити додатково - забарвлення кузова кольором металік. За це просять 9 тис. Руб. Або беріть білий, він безкоштовно.

1 098 тис. Руб.

Ми вибрали кросовери з автоматом, повним приводом і досить потужними двигунами. При цьому вартість обох примірників майже однакова - по 1 089 тис. Руб. Однак за рахунок дорогого металіка у Шкоди Йеті фінальна вартість на 6 800 руб. більше. Але і комплектації у неї трохи краще: клімат-контроль проти японського кондиціонера, протівотуманнікі чеха висвітлюють повороти, в наявності круїз-контроль, вісім динаміків, датчик дощу. ASX протиставить цьому лише систему розподілу гальмівних зусиль, допомога при гальмуванні і кнопки управління аудіо системою на кермі.